שימוש בלייזרים בתעשיית ייצור הרכב
מאז שהנרי פורד הציג את פס ההרכבה הראשון בתעשיית ייצור הרכב בשנת 1913, יצרני רכב שואפים ללא הרף לייעל את התהליכים שלהם במטרה הסופית של צמצום זמן ההרכבה, הורדת עלויות והגדלת רווחים. ייצור הרכב המודרני הוא אוטומטי מאוד, ורובוטים הפכו לנפוצים ברחבי התעשייה. טכנולוגיית לייזר משולבת כיום בתהליך זה, מחליפה כלים מסורתיים ומביאה יתרונות רבים נוספים לתהליך הייצור.
תעשיית ייצור הרכב משתמשת בחומרים שונים, כולל פלסטיק, טקסטיל, זכוכית וגומי, שכולם ניתנים לעיבוד בהצלחה באמצעות לייזרים. למעשה, רכיבים וחומרים המעובדים בלייזר נמצאים כמעט בכל תחום של רכב טיפוסי, הן פנימית והן חיצונית. לייזרים מיושמים בשלבים שונים של תהליך ייצור הרכב, החל מתכנון ופיתוח ועד להרכבה הסופית. טכנולוגיית הלייזר אינה מוגבלת לייצור המוני ואף מוצאת יישומים בייצור מכוניות בהתאמה אישית יוקרתי, שבו נפחי הייצור נמוכים יחסית ותהליכים מסוימים עדיין דורשים עבודה ידנית. כאן, המטרה אינה להרחיב או להאיץ את הייצור, אלא לשפר את איכות העיבוד, את חזרתיות ואת האמינות, ובכך להפחית בזבוז ואת השימוש לרעה והיקר בחומרים.
לייזר: תחנת כוח לעיבוד חלקי פלסטיק
Tהיישומים הנרחבים ביותר של לייזרים הם בעיבוד חלקי פלסטיק. זה כולל פאנלים פנימיים ולוח מחוונים, עמודים, פגושים, ספוילרים, חיפויים, לוחיות רישוי ומארזי תאורה. רכיבי רכב יכולים להיות עשויים מפלסטיק מגוון כגון ABS, TPO, פוליפרופילן, פוליקרבונט, HDPE, אקריליק, כמו גם חומרים מרוכבים ולמינציות שונים. ניתן לחשוף או לצבוע את הפלסטיק וניתן לשלב אותו עם חומרים אחרים, כגון עמודים פנימיים מצופים בד או מבני תמיכה ממולאים בסיבי פחמן או זכוכית לחוזק נוסף. ניתן להשתמש בלייזרים לחיתוך או קידוח חורים עבור נקודות הרכבה, אורות, מתגים וחיישני חניה.
בתי פנסי ראש ועדשות מפלסטיק שקופים דורשים לעתים קרובות חיתוך בלייזר כדי להסיר את הפסולת שנותרת לאחר הזרקת חומר. חלקי המנורה עשויים בדרך כלל מפוליקרבונט בשל בהירותם האופטית, עמידותם הגבוהה בפני פגיעות, עמידותם בפני מזג אוויר ועמידותם בפני קרני UV. למרות שעיבוד לייזר עשוי לגרום למשטח מחוספס בפלסטיק ספציפי זה, הקצוות החיתוכים בלייזר אינם נראים לעין לאחר הרכבת הפנס במלואו. ניתן לחתוך פלסטיקים רבים אחרים באיכות חלקה גבוהה, ולהשאיר קצוות נקיים שאינם דורשים ניקוי לאחר עיבוד או שינוי נוסף.
קסם לייזר: שבירת גבולות בפעילות
ניתן לבצע פעולות לייזר באזורים שאינם נגישים לכלי עבודה מסורתיים. מכיוון שחיתוך בלייזר הוא תהליך ללא מגע, אין בלאי או שבירה של הכלים, ולייזרים דורשים תחזוקה מינימלית, וכתוצאה מכך זמן השבתה מינימלי. בטיחות המפעיל מובטחת מכיוון שכל התהליך מתרחש בתוך חלל סגור, מה שמבטל את הצורך בהתערבות המשתמש. אין להבים נעים, מה שמבטל את הסכנות הבטיחותיות הנלוות.
ניתן לבצע פעולות חיתוך פלסטיק באמצעות לייזרים בהספק הנעים בין 125W ומעלה, בהתאם לזמן הנדרש להשלמת המשימה. עבור רוב סוגי הפלסטיק, הקשר בין עוצמת הלייזר למהירות העיבוד הוא ליניארי, כלומר כדי להכפיל את מהירות החיתוך, יש להכפיל את עוצמת הלייזר. בעת הערכת זמן המחזור הכולל עבור סדרת פעולות, יש לקחת בחשבון גם את זמן העיבוד כדי לבחור את עוצמת הלייזר בצורה נכונה.
מעבר לחיתוך וגימור: הרחבת כוח עיבוד הפלסטיק של הלייזר
יישומי הלייזר בעיבוד פלסטיק אינם מוגבלים לחיתוך וגיזום בלבד. למעשה, אותה טכנולוגיית חיתוך לייזר יכולה לשמש לשינוי פני השטח או להסרת צבע מאזורים ספציפיים של פלסטיק או חומרים מרוכבים. כאשר יש צורך להדביק חלקים למשטח צבוע באמצעות דבק, לעתים קרובות יש צורך להסיר את שכבת הצבע העליונה או לחספס את פני השטח כדי להבטיח הידבקות טובה. במקרים כאלה, לייזרים משמשים בשילוב עם סורקי גלוונומטר כדי להעביר במהירות את קרן הלייזר על פני השטח הנדרש, ולספק מספיק אנרגיה להסרת פני השטח מבלי לפגוע בחומר הגולמי. ניתן להשיג בקלות גיאומטריות מדויקות, ולשלוט בעומק ההסרה ובמרקם פני השטח, מה שמאפשר שינוי קל של דפוס ההסרה לפי הצורך.
כמובן, מכוניות אינן עשויות כולן מפלסטיק, וניתן להשתמש בלייזרים גם לחיתוך חומרים אחרים המשמשים בייצור רכב. פנים הרכב כוללים בדרך כלל חומרי טקסטיל שונים, כאשר בד ריפוד הוא הבולט ביותר. מהירות החיתוך תלויה בסוג ובעובי הבד, אך לייזרים בעלי עוצמה גבוהה יותר חותכים במהירויות גבוהות יותר בהתאם. ניתן לחתוך את רוב הבדים הסינתטיים בצורה נקייה, עם קצוות אטומים כדי למנוע התפוררות במהלך התפירה וההרכבה שלאחר מכן של מושבי הרכב.
ניתן לחתוך עור אמיתי ועור סינתטי באותו אופן עבור חומרים פנימיים לרכב. כיסויי בד הנראים לעתים קרובות על עמודי פנים ברכבים רבים עוברים עיבוד מדויק באמצעות לייזרים. במהלך תהליך ההזרקה, בד מודבק לחלקים אלה, ויש להסיר בד עודף מהקצוות לפני ההתקנה ברכב. זהו גם תהליך עיבוד רובוטי בעל 5 צירים, כאשר ראש החיתוך עוקב אחר קווי המתאר של החלק וחותך את הבד במדויק. במקרים כאלה, נעשה שימוש נפוץ בלייזרים מסדרות SR ו-OEM של Luxinar.
יתרונות לייזר בייצור רכב
עיבוד לייזר מציע יתרונות רבים בתעשיית ייצור הרכב. בנוסף לאיכות ואמינות עקביים, עיבוד לייזר גמיש ביותר וניתן להתאמה למגוון רחב של רכיבים, חומרים ותהליכים המשמשים בייצור רכב. טכנולוגיית לייזר מאפשרת חיתוך, קידוח, סימון, ריתוך, חריטה ואבלציה. במילים אחרות, טכנולוגיית לייזר היא רב-תכליתית ביותר וממלאת תפקיד חיוני בהנעת הפיתוח המתמשך של תעשיית הרכב.
ככל שתעשיית הרכב ממשיכה להתפתח, יצרניות רכב מוצאות דרכים חדשות להשתמש בטכנולוגיית לייזר. כיום, התעשייה עוברת שינוי מהותי לכיוון כלי רכב חשמליים והיברידיים, ומציגה את מושג ה"ניידות החשמלית" על ידי החלפת מנועי בעירה פנימית מסורתיים בטכנולוגיית הנעה חשמלית. זה דורש מהיצרנים לאמץ רכיבים ותהליכי ייצור חדשים רבים.
▶ רוצים להתחיל עכשיו?
מה לגבי האפשרויות הנפלאות האלה?
מתקשים להתחיל?
צרו קשר לקבלת תמיכת לקוחות מפורטת!
▶ אודותינו - לייזר MimoWork
אנחנו לא מסתפקים בתוצאות בינוניות, וגם אתם לא צריכים
Mimowork היא יצרנית לייזר מוכוונת תוצאות, שבסיסה בשנגחאי ודונגגוואן בסין, המביאה 20 שנות ניסיון תפעולי מעמיק לייצור מערכות לייזר ומציעה פתרונות עיבוד וייצור מקיפים לעסקים קטנים ובינוניים (SMEs) במגוון רחב של תעשיות.
הניסיון העשיר שלנו בפתרונות לייזר לעיבוד חומרים מתכתיים ולא מתכתיים מושרש עמוק בתעשיות הפרסום, הרכב והתעופה, מוצרי מתכת, סובלימציה של צבע, בדים וטקסטיל ברחבי העולם.
במקום להציע פתרון לא ודאי הדורש רכישה מיצרנים לא מוסמכים, MimoWork שולטת בכל חלק וחלק בשרשרת הייצור כדי לוודא שלמוצרים שלנו יש ביצועים מצוינים באופן קבוע.
MimoWork מחויבת ליצירה ולשדרוג ייצור לייזר ופיתחה עשרות טכנולוגיות לייזר מתקדמות כדי לשפר עוד יותר את כושר הייצור של לקוחותיה וכן את היעילות הגבוהה. לאחר שצברנו פטנטים רבים על טכנולוגיית לייזר, אנו מתמקדים תמיד באיכות ובבטיחות של מערכות מכונות לייזר כדי להבטיח ייצור עקבי ואמין. איכות מכונת הלייזר מאושרת על ידי CE ו-FDA.
קבלו רעיונות נוספים מערוץ היוטיוב שלנו
סוד חיתוך הלייזר?
צרו קשר לקבלת מדריכים מפורטים
זמן פרסום: 13 ביולי 2023