שימוש בלייזרים בתעשיית ייצור הרכב
מאז שהנרי פורד הציג את פס הייצור הראשון בתעשיית ייצור הרכב ב-1913, יצרני הרכב שואפים ללא הרף לייעל את התהליכים שלהם במטרה סופית של צמצום זמן ההרכבה, הפחתת עלויות והגדלת הרווחים.ייצור רכב מודרני הוא מאוד אוטומטי, ורובוטים הפכו לדבר שבשגרה בכל התעשייה.טכנולוגיית הלייזר משולבת כעת בתהליך זה, מחליפה כלים מסורתיים ומביאה יתרונות רבים נוספים לתהליך הייצור.
תעשיית ייצור הרכב משתמשת בחומרים שונים, לרבות פלסטיק, טקסטיל, זכוכית וגומי, את כולם ניתן לעבד בהצלחה באמצעות לייזר.למעשה, רכיבים וחומרים שעברו עיבוד בלייזר נמצאים כמעט בכל אזור של רכב טיפוסי, הן פנימי והן חיצוני.לייזרים מופעלים בשלבים שונים של תהליך ייצור הרכב, החל מתכנון ופיתוח ועד להרכבה הסופית.טכנולוגיית הלייזר אינה מוגבלת לייצור המוני ואף מוצאת יישומים בייצור מכוניות בהתאמה אישית ברמה גבוהה, שבה היקפי הייצור נמוכים יחסית ותהליכים מסוימים עדיין דורשים עבודה ידנית.כאן, המטרה היא לא להרחיב או להאיץ את הייצור, אלא לשפר את איכות העיבוד, החזרה והאמינות, ובכך להפחית את הבזבוז ואת השימוש היקר בחומרים.
לייזר: מעצמת עיבוד חלקי פלסטיק
Tהיישומים הנרחבים ביותר של לייזרים הם בעיבוד חלקי פלסטיק.זה כולל לוחות פנים ולוח מחוונים, עמודים, פגושים, ספוילרים, עיטורים, לוחיות רישוי ובתי תאורה.רכיבי רכב יכולים להיות עשויים מפלסטיקים שונים כגון ABS, TPO, פוליפרופילן, פוליקרבונט, HDPE, אקריליק, כמו גם חומרים מרוכבים ולמינטים שונים.ניתן לחשוף או לצבוע את הפלסטיק וניתן לשלב אותם עם חומרים אחרים, כגון עמודים פנימיים מצופים בד או מבני תמיכה מלאים בסיבי פחמן או זכוכית לתוספת חוזק.ניתן להשתמש בלייזרים כדי לחתוך או לקדוח חורים לנקודות הרכבה, אורות, מתגים, חיישני חניה.
בתי פנס פלסטיק שקופים ועדשות דורשים לעתים קרובות חיתוך לייזר כדי להסיר את הפסולת שנותרה לאחר הזרקה.חלקי המנורה עשויים בדרך כלל מפוליקרבונט בשל הבהירות האופטית שלהם, עמידותם הגבוהה, עמידות בפני מזג אוויר ועמידות בפני קרני UV.למרות שעיבוד לייזר עלול לגרום למשטח מחוספס על הפלסטיק הספציפי הזה, הקצוות החתוכים בלייזר אינם נראים לאחר הרכבה מלאה של הפנס.ניתן לחתוך פלסטיקים רבים אחרים עם חלקות באיכות גבוהה, ולהשאיר קצוות נקיים שאינם דורשים ניקוי לאחר עיבוד או שינוי נוסף.
קסם לייזר: פריצת גבולות במבצעים
ניתן לבצע פעולות לייזר באזורים שאינם נגישים לכלים מסורתיים.מכיוון שחיתוך לייזר הוא תהליך ללא מגע, אין בלאי או שבירה של הכלים, והלייזרים דורשים תחזוקה מינימלית, וכתוצאה מכך זמן השבתה מינימלי.בטיחות המפעיל מובטחת שכן התהליך כולו מתרחש בתוך חלל סגור, ומבטל את הצורך בהתערבות המשתמש.אין להבים נעים, מה שמבטל סכנות בטיחותיות הקשורות.
ניתן לבצע פעולות חיתוך פלסטיק באמצעות לייזרים בהספק הנעים בין 125W ועד גבוה יותר, בהתאם לזמן הדרוש להשלמת המשימה.עבור רוב הפלסטיקים, הקשר בין כוח הלייזר ומהירות העיבוד הוא ליניארי, כלומר כדי להכפיל את מהירות החיתוך, יש להכפיל את כוח הלייזר.בעת הערכת זמן המחזור הכולל עבור קבוצת פעולות, יש לקחת בחשבון גם את זמן העיבוד כדי לבחור כראוי את כוח הלייזר.
מעבר לחיתוך וגימור: הרחבת כוח העיבוד הפלסטי של הלייזר
יישומי הלייזר בעיבוד פלסטי אינם מוגבלים לחיתוך וגיזום בלבד.למעשה, ניתן להשתמש באותה טכנולוגיית חיתוך בלייזר לצורך שינוי פני השטח או הסרת צבע מאזורים ספציפיים של חומרים פלסטיים או מרוכבים.כאשר יש צורך להדביק חלקים למשטח צבוע באמצעות דבק, לעתים קרובות יש צורך להסיר את שכבת הצבע העליונה או לחספס את המשטח כדי להבטיח הדבקה טובה.במקרים כאלה, משתמשים בלייזרים בשילוב עם סורקי גלוונומטר כדי להעביר במהירות את קרן הלייזר על השטח הדרוש, ולספק מספיק אנרגיה כדי להסיר את פני השטח מבלי לפגוע בחומר בתפזורת.ניתן להשיג גיאומטריות מדויקות בקלות, וניתן לשלוט בעומק ההסרה ובמרקם פני השטח, מה שמאפשר שינוי קל של תבנית ההסרה לפי הצורך.
כמובן, מכוניות אינן עשויות לחלוטין מפלסטיק, וניתן להשתמש בלייזרים גם כדי לחתוך חומרים אחרים המשמשים בייצור רכב.חללי פנים לרכב כוללים בדרך כלל חומרי טקסטיל שונים, כאשר בד הריפוד הוא הבולט ביותר.מהירות החיתוך תלויה בסוג ובעובי הבד, אך לייזרים בעלי הספק גבוה יותר חותכים במהירויות גבוהות יותר בהתאם.רוב הבדים הסינתטיים ניתנים לחיתוך נקי, עם קצוות אטומים כדי למנוע התקלפות במהלך התפירה וההרכבה הבאים של מושבי המכונית.
ניתן גם לחתוך עור אמיתי ועור סינטטי באותו אופן עבור חומרי פנים לרכב.כיסויי בד הנראים לעתים קרובות על עמודים פנימיים בכלי רכב צרכניים רבים מעובדים לעתים קרובות בדייקנות באמצעות לייזרים.במהלך תהליך ההזרקה, בד נקשר לחלקים אלו, ויש להסיר עודפי בד מהשוליים לפני ההתקנה ברכב.זהו גם תהליך עיבוד רובוטי בן 5 צירים, כאשר ראש החיתוך עוקב אחר קווי המתאר של החלק וחותך את הבד במדויק.במקרים כאלה, נעשה שימוש נפוץ בלייזרים מסדרת SR ו-OEM של Luxinar.
יתרונות הלייזר בייצור רכב
עיבוד לייזר מציע יתרונות רבים בתעשיית ייצור הרכב.בנוסף לאספקת איכות ואמינות עקבית, עיבוד הלייזר הוא גמיש ביותר וניתן להתאמה למגוון הרחב של רכיבים, חומרים ותהליכים המשמשים בייצור רכב.טכנולוגיית הלייזר מאפשרת חיתוך, קידוח, סימון, ריתוך, שרטוט ואבלציה.במילים אחרות, טכנולוגיית הלייזר היא רב תכליתית וממלאת תפקיד חיוני בהנעת הפיתוח המתמשך של תעשיית הרכב.
ככל שתעשיית הרכב ממשיכה להתפתח, יצרניות הרכב מוצאות דרכים חדשות להשתמש בטכנולוגיית הלייזר.נכון לעכשיו, התעשייה עוברת שינוי מהותי לכיוון רכבים חשמליים והיברידיים, תוך הצגת המושג "ניידות חשמלית" על ידי החלפת מנועי בעירה פנימית מסורתיים בטכנולוגיית הנעה חשמלית.הדבר מחייב את היצרנים לאמץ רכיבים ותהליכי ייצור חדשים רבים
▶ רוצים להתחיל מיד?
מה לגבי האפשרויות הנהדרות האלה?
מתקשה להתחיל?
צור איתנו קשר לקבלת תמיכת לקוחות מפורטת!
▶ אודותינו - MimoWork Laser
אנחנו לא מסתפקים בתוצאות בינוניות, גם אתה לא צריך
Mimowork היא יצרנית לייזר מוכוונת תוצאות, שבסיסה בשנחאי ובדונגגוואן בסין, מביאה מומחיות תפעולית עמוקה של 20 שנה לייצור מערכות לייזר ולהציע פתרונות עיבוד וייצור מקיפים לעסקים קטנים ובינוניים (עסקים קטנים ובינוניים) במגוון רחב של תעשיות .
הניסיון העשיר שלנו בפתרונות לייזר לעיבוד חומרי מתכת וחומרים שאינם מתכת מושרש עמוק בתעשיית הפרסומות, הרכב והתעופה, כלי מתכת, יישומי סובלימציה לצביעה, תעשיית הבדים והטקסטיל.
במקום להציע פתרון לא בטוח שדורש רכישה מיצרנים לא מוסמכים, MimoWork שולטת בכל חלק בשרשרת הייצור כדי לוודא שלמוצרים שלנו יש ביצועים מעולים תמידיים.
MimoWork הייתה מחויבת ליצירה ולשדרוג של ייצור לייזר ופיתחה עשרות טכנולוגיות לייזר מתקדמות כדי לשפר עוד יותר את כושר הייצור של הלקוחות, כמו גם את היעילות הרבה.בהשגת פטנטים רבים של טכנולוגיית לייזר, אנו תמיד מתרכזים באיכות ובבטיחות של מערכות מכונות לייזר כדי להבטיח ייצור עיבוד עקבי ואמין.איכות מכונת הלייזר מאושרת על ידי CE ו-FDA.
קבל עוד רעיונות מערוץ היוטיוב שלנו
הסוד של חיתוך לייזר?
צור איתנו קשר לקבלת מדריכים מפורטים
זמן פרסום: 13 ביולי 2023