ლაზერების გამოყენება საავტომობილო ინდუსტრიაში
მას შემდეგ, რაც ჰენრი ფორდმა 1913 წელს საავტომობილო ინდუსტრიაში პირველი ასაწყობი ხაზი წარადგინა, ავტომობილების მწარმოებლები განუწყვეტლივ ცდილობენ თავიანთი პროცესების ოპტიმიზაციას, რათა საბოლოო მიზანი აწყობის დროის შემცირება, ხარჯების შემცირება და მოგების გაზრდა იყოს. თანამედროვე საავტომობილო წარმოება მაღალ ავტომატიზირებულია და რობოტები მთელ ინდუსტრიაში გავრცელებული გახდა. ლაზერული ტექნოლოგია ამჟამად ამ პროცესში ინტეგრირდება, ცვლის ტრადიციულ ხელსაწყოებს და წარმოების პროცესს მრავალ დამატებით უპირატესობას სძენს.
საავტომობილო ინდუსტრია იყენებს სხვადასხვა მასალას, მათ შორის პლასტმასს, ტექსტილს, მინას და რეზინას, რომელთა წარმატებით დამუშავება შესაძლებელია ლაზერების გამოყენებით. სინამდვილეში, ლაზერით დამუშავებული კომპონენტები და მასალები გვხვდება ტიპიური ავტომობილის თითქმის ყველა ნაწილში, როგორც შიდა, ასევე გარედან. ლაზერები გამოიყენება ავტომობილების წარმოების პროცესის სხვადასხვა ეტაპზე, დიზაინიდან და განვითარებიდან საბოლოო აწყობამდე. ლაზერული ტექნოლოგია არ შემოიფარგლება მხოლოდ მასობრივი წარმოებით და გამოიყენება მაღალი კლასის, ინდივიდუალური შეკვეთით დამზადებული ავტომობილების წარმოებაშიც კი, სადაც წარმოების მოცულობა შედარებით დაბალია და გარკვეული პროცესები კვლავ მოითხოვს ხელით მუშაობას. აქ მიზანი არ არის წარმოების გაფართოება ან დაჩქარება, არამედ დამუშავების ხარისხის, განმეორებადობისა და საიმედოობის გაუმჯობესება, რითაც მცირდება ნარჩენები და მასალების ძვირადღირებული ბოროტად გამოყენება.
ლაზერი: პლასტმასის ნაწილების დამუშავების ელექტროსადგური
Tლაზერების ყველაზე ფართო გამოყენება პლასტმასის ნაწილების დამუშავებაა. ეს მოიცავს ინტერიერისა და დაფის პანელებს, ბოძებს, ბამპერებს, სპოილერებს, მორთვას, სანომრე ნიშნებს და ფარების კორპუსებს. ავტომობილის კომპონენტები შეიძლება დამზადდეს სხვადასხვა პლასტმასისგან, როგორიცაა ABS, TPO, პოლიპროპილენი, პოლიკარბონატი, HDPE, აკრილი, ასევე სხვადასხვა კომპოზიტები და ლამინატი. პლასტმასი შეიძლება იყოს გაშიშვლებული ან შეღებილი და შეიძლება შერწყმული იყოს სხვა მასალებთან, როგორიცაა ქსოვილით დაფარული ინტერიერის ბოძები ან საყრდენი სტრუქტურები, რომლებიც შევსებულია ნახშირბადის ან მინის ბოჭკოებით დამატებითი სიმტკიცისთვის. ლაზერების გამოყენება შესაძლებელია სამონტაჟო წერტილების, განათების, გადამრთველების, პარკირების სენსორების ხვრელების გასაჭრელად ან გასაბურღად.
გამჭვირვალე პლასტმასის ფარების კორპუსები და ლინზები ხშირად საჭიროებენ ლაზერულ მოჭრას ჩამოსხმის შემდეგ დარჩენილი ნარჩენების მოსაშორებლად. ნათურის ნაწილები, როგორც წესი, დამზადებულია პოლიკარბონატისგან მათი ოპტიკური სიწმინდის, მაღალი დარტყმისადმი მდგრადობის, ამინდისადმი მდგრადობისა და ულტრაიისფერი სხივების მიმართ მდგრადობის გამო. მიუხედავად იმისა, რომ ლაზერულმა დამუშავებამ შეიძლება გამოიწვიოს ამ კონკრეტულ პლასტმასზე უხეში ზედაპირის წარმოქმნა, ლაზერით მოჭრილი კიდეები არ ჩანს ფარის სრულად აწყობის შემდეგ. ბევრი სხვა პლასტმასის დაჭრა შესაძლებელია მაღალი ხარისხის სიგლუვით, რის შედეგადაც რჩება სუფთა კიდეები, რომლებიც არ საჭიროებს დამუშავების შემდგომ გაწმენდას ან შემდგომ მოდიფიკაციას.
ლაზერული მაგია: საზღვრების დარღვევა ოპერაციებში
ლაზერული ოპერაციების ჩატარება შესაძლებელია ტრადიციული ხელსაწყოებისთვის მიუწვდომელ ადგილებში. ვინაიდან ლაზერული ჭრა უკონტაქტო პროცესია, ხელსაწყოს ცვეთა ან დაზიანება არ ხდება და ლაზერებს მინიმალური მოვლა სჭირდებათ, რაც მინიმალურ შეფერხებას იწვევს. ოპერატორის უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია, რადგან მთელი პროცესი დახურულ სივრცეში მიმდინარეობს, რაც გამორიცხავს მომხმარებლის ჩარევის საჭიროებას. არ არსებობს მოძრავი პირები, რაც გამორიცხავს უსაფრთხოების რისკებს.
პლასტმასის ჭრის ოპერაციების შესრულება შესაძლებელია 125 ვატიდან უფრო მაღალ სიმძლავრის ლაზერების გამოყენებით, დავალების შესასრულებლად საჭირო დროის მიხედვით. პლასტმასის უმეტესობისთვის, ლაზერის სიმძლავრესა და დამუშავების სიჩქარეს შორის დამოკიდებულება წრფივია, რაც იმას ნიშნავს, რომ ჭრის სიჩქარის გასაორმაგებლად, ლაზერის სიმძლავრე უნდა გაორმაგდეს. ოპერაციების ნაკრების მთლიანი ციკლის დროის შეფასებისას, ლაზერის სიმძლავრის შესაბამისად შესარჩევად, ასევე უნდა იქნას გათვალისწინებული დამუშავების დრო.
ჭრისა და დასრულების მიღმა: ლაზერული პლასტმასის დამუშავების სიმძლავრის გაფართოება
პლასტმასის დამუშავებაში ლაზერული გამოყენება მხოლოდ ჭრითა და მორთვით არ შემოიფარგლება. სინამდვილეში, იგივე ლაზერული ჭრის ტექნოლოგია შეიძლება გამოყენებულ იქნას ზედაპირის მოდიფიკაციისთვის ან საღებავის მოსაშორებლად პლასტმასის ან კომპოზიტური მასალების კონკრეტული ადგილებიდან. როდესაც ნაწილების შეღებილ ზედაპირზე წებოვანი ნივთიერების გამოყენებით მიმაგრებაა საჭირო, კარგი ადჰეზიის უზრუნველსაყოფად ხშირად საჭიროა საღებავის ზედა ფენის მოცილება ან ზედაპირის უხეში დამუშავება. ასეთ შემთხვევებში, ლაზერები გამოიყენება გალვანომეტრულ სკანერებთან ერთად, რათა სწრაფად გაიაროს ლაზერული სხივი საჭირო ფართობზე, რაც უზრუნველყოფს საკმარის ენერგიას ზედაპირის მოსაშორებლად მოცულობითი მასალის დაზიანების გარეშე. ზუსტი გეომეტრიის მიღწევა მარტივია, ხოლო მოცილების სიღრმისა და ზედაპირის ტექსტურის კონტროლი შესაძლებელია, რაც საშუალებას იძლევა საჭიროებისამებრ მარტივად შეიცვალოს მოცილების ნიმუში.
რა თქმა უნდა, მანქანები მთლიანად პლასტმასისგან არ არის დამზადებული და ლაზერების გამოყენება ასევე შესაძლებელია საავტომობილო წარმოებაში გამოყენებული სხვა მასალების დასაჭრელად. ავტომობილების სალონი, როგორც წესი, სხვადასხვა ტექსტილის მასალისგან შედგება, რომელთაგან ყველაზე გამორჩეულია საპერაჟე ქსოვილი. ჭრის სიჩქარე დამოკიდებულია ქსოვილის ტიპსა და სისქეზე, მაგრამ უფრო მაღალი სიმძლავრის ლაზერები შესაბამისად უფრო მაღალი სიჩქარით ჭრიან. სინთეტიკური ქსოვილების უმეტესობა შეიძლება სუფთად დაიჭრას, დალუქული კიდეებით, რათა თავიდან იქნას აცილებული გახევა შემდგომი ნაკერების და ავტომობილის სავარძლების აწყობის დროს.
ნამდვილი და სინთეტიკური ტყავის დაჭრა ასევე შესაძლებელია იმავე მეთოდით, როგორც ავტომობილის ინტერიერის მასალებისთვის. ქსოვილის საფარები, რომლებიც ხშირად გვხვდება სამომხმარებლო ავტომობილების ინტერიერის სვეტებზე, ასევე ხშირად ზუსტად მუშავდება ლაზერების გამოყენებით. ჩამოსხმის პროცესში ქსოვილი ამ ნაწილებზე მიმაგრებულია და მანქანაში დამონტაჟებამდე კიდეებიდან ზედმეტი ქსოვილი უნდა მოიხსნას. ეს ასევე 5-ღერძიანი რობოტული დამუშავების პროცესია, სადაც საჭრელი თავი მიჰყვება ნაწილის კონტურებს და ზუსტად ჭრის ქსოვილს. ასეთ შემთხვევებში, ხშირად გამოიყენება Luxinar-ის SR და OEM სერიის ლაზერები.
ლაზერის უპირატესობები ავტომობილების წარმოებაში
ლაზერული დამუშავება საავტომობილო ინდუსტრიაში მრავალ უპირატესობას გვთავაზობს. თანმიმდევრული ხარისხისა და საიმედოობის გარდა, ლაზერული დამუშავება ძალიან მოქნილია და ადაპტირებადია საავტომობილო წარმოებაში გამოყენებული კომპონენტების, მასალებისა და პროცესების ფართო სპექტრთან. ლაზერული ტექნოლოგია საშუალებას იძლევა ჭრის, ბურღვის, მარკირების, შედუღების, გრავირებისა და აბლაციის. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ლაზერული ტექნოლოგია ძალიან მრავალმხრივია და სასიცოცხლო როლს ასრულებს საავტომობილო ინდუსტრიის უწყვეტი განვითარების ხელშეწყობაში.
საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარების პარალელურად, ავტომობილების მწარმოებლები ლაზერული ტექნოლოგიების გამოყენების ახალ გზებს პოულობენ. ამჟამად, ინდუსტრია ფუნდამენტურ ცვლილებას განიცდის ელექტრო და ჰიბრიდული მანქანებისკენ, რაც ტრადიციული შიდა წვის ძრავების ელექტრო ტრანსმისიის ტექნოლოგიით ჩანაცვლებით „ელექტრო მობილობის“ კონცეფციას ნერგავს. ეს მწარმოებლებს მრავალი ახალი კომპონენტისა და წარმოების პროცესის დანერგვას აიძულებს.
▶ გსურთ ახლავე დაიწყოთ?
რას იტყვით ამ შესანიშნავ ვარიანტებზე?
დაწყება გიჭირთ?
დაგვიკავშირდით დეტალური მომხმარებელთა მხარდაჭერისთვის!
▶ ჩვენს შესახებ - MimoWork Laser
ჩვენ არ ვკმაყოფილდებით საშუალო შედეგებით და თქვენც არ უნდა დაკმაყოფილდეთ
Mimowork არის შედეგზე ორიენტირებული ლაზერული მწარმოებელი კომპანია, რომლის სათაო ოფისიც შანხაისა და დონგუანის შტატში მდებარეობს, რომელიც 20 წლიან ღრმა ოპერაციულ ექსპერტიზას იყენებს ლაზერული სისტემების წარმოებისთვის და ინდუსტრიების ფართო სპექტრში მომუშავე მცირე და საშუალო საწარმოებისთვის (მცირე და საშუალო საწარმოები) ყოვლისმომცველი დამუშავებისა და წარმოების გადაწყვეტილებების შესთავაზებლად.
ლითონისა და არალითონური მასალების დამუშავების ლაზერული გადაწყვეტილებების ჩვენი მდიდარი გამოცდილება ღრმად არის ფესვგადგმული მსოფლიო რეკლამაში, საავტომობილო და ავიაციის, ლითონის ნაკეთობების, საღებავების სუბლიმაციის აპლიკაციების, ქსოვილებისა და ტექსტილის ინდუსტრიაში.
არაკვალიფიციური მწარმოებლებისგან შესყიდვის მოთხოვნის გარეშე გაურკვეველი გადაწყვეტის შეთავაზების ნაცვლად, MimoWork აკონტროლებს წარმოების ჯაჭვის ყველა ეტაპს, რათა უზრუნველყოს ჩვენი პროდუქციის მუდმივი შესანიშნავი მუშაობა.
MimoWork-ი ერთგულად ეწევა ლაზერული წარმოების შექმნასა და განახლებას და შეიმუშავა ათობით მოწინავე ლაზერული ტექნოლოგია კლიენტების წარმოების შესაძლებლობებისა და მაღალი ეფექტურობის კიდევ უფრო გასაუმჯობესებლად. ლაზერული ტექნოლოგიის მრავალი პატენტის მოპოვების შემდეგ, ჩვენ მუდმივად ვამახვილებთ ყურადღებას ლაზერული მანქანების სისტემების ხარისხსა და უსაფრთხოებაზე, რათა უზრუნველვყოთ თანმიმდევრული და საიმედო დამუშავების წარმოება. ლაზერული მანქანების ხარისხი სერტიფიცირებულია CE და FDA-ს მიერ.
მიიღეთ მეტი იდეა ჩვენი YouTube არხიდან
ლაზერული ჭრის საიდუმლო?
დაგვიკავშირდით დეტალური სახელმძღვანელოებისთვის
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 13 ივლისი