كيف يمكن للوسادة الهوائية أن تساعد في تطوير صناعة الدراجات البخارية الكهربائية المشتركة؟
في صيف هذا العام، سعت وزارة النقل البريطانية (DfT) إلى تسريع إصدار تصريح يسمح بتأجير الدراجات البخارية الكهربائية على الطرق العامة. كما أعلن وزير النقل جرانت شابس عن...صندوق بقيمة 2 مليار جنيه إسترليني للنقل الأخضر بما في ذلك الدراجات البخارية الكهربائية، من أجل مكافحة الازدحام في وسائل النقل العام وسط جائحة فيروس كورونا.
مرتكز علىاستطلاع رأي حديث أجرته شركة Spin وYouGovأشار ما يقرب من 50 بالمائة من الأشخاص إلى أنهم يستخدمون بالفعل أو يخططون لاستخدام خيار النقل الفردي للتنقل من وإلى العمل وللقيام برحلات داخل محيطهم المباشر.
بدأت للتو مسابقة النقل الفردي:
تُعد هذه الخطوة الأخيرة بمثابة أخبار جيدة لشركات سكوتر وادي السيليكون على سبيل المثال Lime وSpin، بالإضافة إلى المنافسين الأوروبيين مثل Voi وBolt وTier التي أنشأت تطبيقات للهواتف الذكية.
قال فريدريك هيلم، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Voi الناشئة المتخصصة في السكوتر الكهربائي ومقرها ستوكهولم: "مع خروجنا من الإغلاق، سيرغب الناس في تجنب وسائل النقل العام المزدحمة، ولكن علينا التأكد من توفر خيارات جيدة وغير ملوثة للبيئة تناسب جميع القدرات والميزانيات. لدينا الآن فرصة لإعادة ابتكار النقل الحضري وزيادة استخدامنا للسيارات الكهربائية والدراجات والسكوتر الكهربائي. آخر ما يتمناه أي شخص، مع خروج المجتمعات من هذه الأزمة، هو أن يلجأ الناس إلى استخدام سياراتهم للتنقل."
حققت شركة Voi أول ربح شهري لها على مستوى المجموعة في يونيو، بعد عامين من إطلاق خدمة السكوتر الإلكتروني التي تعمل الآن عبر 40 مدينة و11 مقاطعة.
الفرص متاحة أيضًا للمشاركةالدراجات النارية الكهربائيةحصلت شركة واو!، وهي شركة ناشئة مقرها لومباردي، على الموافقة الأوروبية لدراجتيها الكهربائيتين - موديل 4 (L1e - دراجة نارية) وموديل 6 (L3e - دراجة نارية). ويُطرح المنتجان حاليًا في إيطاليا وإسبانيا وألمانيا وهولندا وبلجيكا.
ومن المتوقع أن يصل عدد الدراجات النارية الكهربائية إلى 90 ألف دراجة في المدن والبلدات في جميع أنحاء البلاد بحلول نهاية العام.
هناك المزيد من الشركات التي تتطلع بشغف إلى السوق وتتوق لخوض غماره. فيما يلي الحصة السوقية لكل مشغل لدراجات السكوتر الكهربائية المشتركة في المملكة المتحدة بنهاية نوفمبر:
السلامة أولاً:
مع تزايد عدد السكوتر الكهربائي بسرعة حول العالم، تزداد الحاجة إلى توفير أنظمة أمان لمستخدميه. في عام ٢٠١٩، أعلن مقدم البرامج التلفزيونية ومُنشئ محتوى على يوتيوبإميلي هارتريدجكانت متورطة في أول حادث مميت لدراجة سكوتر كهربائية في المملكة المتحدة عندما اصطدمت بشاحنة في دوار في باترسي، لندن.
يُعد تحسين استخدام الخوذة إحدى طرق ضمان سلامة الراكبين. وقد قامت معظم شركات تشغيل الحافلات بالفعل بتحديث تطبيقاتها بمحتوى تعليمي حول استخدام الخوذة. ومن التقنيات الأخرى تقنية كشف الخوذة. قبل بدء الرحلة، يلتقط المستخدم صورة شخصية (سيلفي)، تُعالج بواسطة خوارزمية التعرف على الصور، للتأكد مما إذا كان يرتدي خوذة أم لا. كشفت شركتا التشغيل الأمريكيتان Veo وBird عن حلولهما في سبتمبر ونوفمبر 2019 على التوالي. عندما يؤكد الراكب ارتداء خوذة، يحصل على فتح مجاني أو مكافآت أخرى. ولكن هذا الأمر تأخر بسبب تطبيقها.
ما حدث هو أن أوتوليف أكملأول اختبار تصادم باستخدام الوسادة الهوائية النموذجية أو الدراجات البخارية الكهربائية.
في حال وقوع تصادم مؤسف بين سكوتر كهربائي ومركبة، سيقلل حل الوسادة الهوائية المُختبر قوة الاصطدام على الرأس وأجزاء أخرى من الجسم. ويؤكد طموح تطوير وسادة هوائية للدراجات الكهربائية استراتيجية أوتوليف الرامية إلى توسيع نطاق سلامة ركاب المركبات الخفيفة، ليشمل سلامة التنقل والمجتمع، كما تقول سيسيليا سونيفانغ، نائبة رئيس قسم الأبحاث في أوتوليف.
ستُكمّل الوسادة الهوائية التجريبية المُختبرة للدراجات الكهربائية وسادة حماية المشاة (PPA)، التي سبق أن طرحتها شركة Autoliv. فبينما تُثبّت الوسادة الهوائية الخاصة بالدراجات الكهربائية على السكوتر، تُثبّت وسادة حماية المشاة (PPA) على المركبة وتنتشر على طول منطقة العمود الأمامي/الزجاج الأمامي. وهذا يجعلها الوسادة الهوائية الوحيدة التي تنتشر على السطح الخارجي للمركبة. بالعمل معًا، تُوفّر الوسادتان الهوائيتان حمايةً مُعزّزة لسائقي الدراجات الكهربائية، خاصةً في حالة الاصطدام المباشر مع مركبة أخرى.الفيديو التالي يوضح عملية الاختبار كاملة.
تم الانتهاء من التطوير الأولي، ثم إجراء أول اختبار تصادم للوسادة الهوائية للدراجات الكهربائية. وسيستمر العمل على تطوير الوسادة الهوائية بالتعاون الوثيق مع شركاء أوتوليف.
نظراً لكون الكثيرين يعتبرون السكوتر الكهربائي المشترك "خياراً جيداً للميل الأخير" لتنقلاتهم اليومية، وأن برامج التأجير تتيح لهم فرصة "التجربة قبل الشراء". من المرجح أن يتم تقنين السكوتر الكهربائي المملوك للقطاع الخاص مستقبلاً. في ظل هذه الظروف، ستُولي شركات المركبات الفردية أولوية قصوى لاحتياطات السلامة، مثل الوسادة الهوائية للسكوتر الكهربائي.خوذة الوسادة الهوائية، سترة الوسادة الهوائية لراكب الدراجة الناريةلم يعد الأمر مجرد خبر. لم تعد الوسادة الهوائية مخصصة للمركبات ذات الأربع عجلات فحسب، بل ستُستخدم على نطاق واسع في جميع أحجام المركبات.
لن تقتصر المنافسات على المركبات الفردية فحسب، بل ستشمل صناعة الوسائد الهوائية أيضًا. وقد انتهز العديد من مصنعي الوسائد الهوائية هذه الفرصة لتطوير وسائل إنتاجهم من خلال طرحالقطع بالليزرالتكنولوجيا في مصانعهم. يُعدّ القطع بالليزر على نطاق واسع أفضل طريقة لمعالجة الوسائد الهوائية، إذ يُلبّي جميع الاحتياجات:
المعركة تزداد شراسة. ميموورك مستعدة للقتال معك!
ميمووركهي شركة موجهة نحو النتائج تتمتع بخبرة تشغيلية عميقة لمدة 20 عامًا لتقديم حلول المعالجة والإنتاج بالليزر للشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم في صناعة الملابس والسيارات ومساحات الإعلان وما حولها.
خبرتنا الغنية في حلول الليزر المتجذرة في صناعة الإعلان والسيارات والطيران والأزياء والملابس والطباعة الرقمية وقماش الترشيح تسمح لنا بتسريع عملك من الاستراتيجية إلى التنفيذ اليومي.
نؤمن بأن الخبرة في التقنيات الناشئة سريعة التغير، عند تقاطع التصنيع والابتكار والتكنولوجيا والتجارة، تُميزنا. تواصلوا معنا:الصفحة الرئيسية لموقع لينكدإنوالصفحة الرئيسية على الفيسبوك or info@mimowork.com
وقت النشر: ٢٦ مايو ٢٠٢١