ຖົງລົມນິລະໄພສາມາດຊ່ວຍພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ E-Scooters ທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນໄດ້ແນວໃດ?
ກັບຄືນໄປໃນລະດູຮ້ອນນີ້, ກົມການຂົນສົ່ງຂອງອັງກິດ (DfT) ກໍາລັງຕິດຕາມຢ່າງໄວວາໃບອະນຸຍາດອະນຸຍາດໃຫ້ເຊົ່າ scooter ໄຟຟ້າໃນຖະຫນົນສາທາລະນະ.ນອກຈາກນີ້, ເລຂາທິການຂົນສົ່ງ Grant Shapps ໄດ້ປະກາດ a£ 2bn ກອງທຶນສໍາລັບການຂົນສົ່ງສີຂຽວລວມທັງ e-scooters, ເພື່ອຕໍ່ສູ້ກັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ແອອັດເກີນໄປທ່າມກາງການແຜ່ລະບາດຂອງໂຣກ coronavirus.
ອີງໃສ່ການສໍາຫຼວດທີ່ຜ່ານມາໂດຍ Spin ແລະ YouGov, ເກືອບ 50 ເປີເຊັນຂອງປະຊາຊົນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງໃຊ້ແລ້ວຫຼືວາງແຜນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ທາງເລືອກການຂົນສົ່ງ solo ສໍາລັບການເດີນທາງໄປແລະຈາກບ່ອນເຮັດວຽກແລະສໍາລັບການເດີນທາງໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ການແຂ່ງຂັນຂອງການຂົນສົ່ງ solo ແມ່ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ:
ການເຄື່ອນໄຫວຫຼ້າສຸດນີ້ rolling ອອກຂ່າວດີສໍາລັບບໍລິສັດ scooter Silicon Valley ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ Lime, Spin, ຍັງຄູ່ແຂ່ງເອີຣົບເຊັ່ນ Voi, Bolt, Tier ທີ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ app ໂທລະສັບສະຫຼາດ.
Fredrik Hjelm, ຜູ້ຮ່ວມທຶນແລະ CEO ຂອງ e-scooter ເລີ່ມຕົ້ນ Void ທີ່ Stockholm ກ່າວວ່າ: "ເມື່ອພວກເຮົາອອກຈາກການປິດລ້ອມ, ປະຊາຊົນຈະຕ້ອງການທີ່ຈະຫລີກລ້ຽງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ແອອັດເກີນໄປແຕ່ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີທາງເລືອກທີ່ບໍ່ມີມົນລະພິດທີ່ດີ. ທີ່ເໝາະສົມກັບທຸກຄວາມສາມາດ ແລະກະເປົ໋າ, ດຽວນີ້ພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະປະດິດການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ ແລະ ເພີ່ມການນຳໃຊ້ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ລົດຖີບ, ແລະ e-scooters. ສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ໃຜໆກໍ່ຕ້ອງການ, ຍ້ອນວ່າຊຸມຊົນທີ່ພົ້ນຈາກວິກິດການນີ້, ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນໄດ້ ຟື້ນຟູລົດເພື່ອໄປມາ."
Voi ໄດ້ບັນລຸຜົນກໍາໄລປະຈໍາເດືອນຄັ້ງທໍາອິດໃນລະດັບກຸ່ມໃນເດືອນມິຖຸນາ, ສອງປີນັບຕັ້ງແຕ່ມັນໄດ້ເປີດຕົວບໍລິການ e-scooter ເຊິ່ງປະຈຸບັນດໍາເນີນການໃນທົ່ວ 40 ເມືອງແລະ 11 ເຂດປົກຄອງ.
ໂອກາດຍັງສໍາລັບການແບ່ງປັນe-ລົດຈັກ.ວ້າວ!, ບໍລິສັດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕັ້ງຢູ່ Lombardy, ໄດ້ຮັບອະນຸມັດຈາກເອີຣົບສໍາລັບ e-scooters ສອງຄັນ - Model 4 (L1e - ລົດຈັກ) ແລະ Model 6 (L3e - ລົດຈັກ).ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວກໍາລັງເປີດຕົວໃນອິຕາລີ, ສະເປນ, ເຢຍລະມັນ, ເນເທີແລນ, ແລະແບນຊິກ.
ຄາດຄະເນວ່າໃນທ້າຍປີນີ້ມີລົດຈັກອີເລັກໂທຣນິກ 90,000 ຄັນຢູ່ບັນດາຕົວເມືອງໃນທົ່ວປະເທດ.
ມີບໍລິສັດຫຼາຍກວ່າທີ່ກະຕືລືລົ້ນເບິ່ງຕະຫຼາດແລະອາການຄັນທີ່ຈະພະຍາຍາມ.ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງແຕ່ລະຜູ້ປະກອບການ e-scooters ທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນໃນອັງກິດໃນທ້າຍເດືອນພະຈິກ:
ຄວາມປອດໄພທໍາອິດ:
ເນື່ອງຈາກຈໍານວນຂອງ e-scooters ແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາໃນທົ່ວໂລກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສະຫນອງລະບົບຄວາມປອດໄພສໍາລັບຜູ້ທີ່ໃຊ້ມັນ.ໃນປີ 2019, ນັກສະແດງໂທລະພາບ ແລະ YouTuberEmily Hartridgeມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸປະຕິເຫດ e-scooter ທໍາອິດທີ່ເສຍຊີວິດຂອງອັງກິດໃນເວລາທີ່ນາງ collory collory ຢູ່ໃນວົງວຽນ Battersea, ລອນດອນ.
ການປັບປຸງການນຳໃຊ້ໝວກກັນກະທົບແມ່ນເປັນວິທີໜຶ່ງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.ຜູ້ປະກອບການສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ອັບເກຣດແອັບຂອງເຂົາເຈົ້າແລ້ວດ້ວຍເນື້ອໃນການສຶກສາຂອງການປະຕິບັດໝວກກັນກະທົບ.ເທັກໂນໂລຢີອີກຢ່າງໜຶ່ງແມ່ນການກວດຫາໝວກກັນກະທົບ.ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຂີ່ລົດ, ຜູ້ໃຊ້ກຳລັງຖ່າຍຮູບເຊວຟີ, ເຊິ່ງປະມວນຜົນດ້ວຍລະບົບການຮັບຮູ້ຮູບພາບ, ເພື່ອຢືນຢັນວ່າລາວໃສ່ໝວກກັນກະທົບຫຼືບໍ່.ຜູ້ປະກອບການສະຫະລັດ Veo ແລະ Bird ໄດ້ເປີດເຜີຍການແກ້ໄຂຂອງພວກເຂົາໃນເດືອນກັນຍາແລະເດືອນພະຈິກ 2019 ຕາມລໍາດັບ.ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຢືນຢັນການໃສ່ໝວກກັນກະທົບ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດປົດລັອກໄດ້ຟຣີ ຫຼື ລາງວັນອື່ນໆ.ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນນີ້ dallied ໃນໄລຍະການປະຕິບັດຂອງຕົນ.
ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນແມ່ນວ່າ Autoliv ສໍາເລັດການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຄັ້ງທໍາອິດກັບຖົງລົມນິລະໄພແນວຄວາມຄິດຫຼື e-scooters.
"ໃນກໍລະນີທີ່ໂຊກບໍ່ດີທີ່ມີການປະທະກັນລະຫວ່າງ e-scooter ກັບຍານພາຫະນະ, ການແກ້ໄຂຖົງລົມນິລະໄພທີ່ທົດສອບຈະຫຼຸດຜ່ອນການບັງຄັບໃຫ້ຫົວແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງຮ່າງກາຍ. ຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ຈະພັດທະນາຖົງລົມນິລະໄພສໍາລັບ e-scooters ເນັ້ນໃສ່ Autoliv' ຍຸດທະສາດທີ່ຈະຂະຫຍາຍອອກໄປນອກເຫນືອຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສໍາລັບຍານພາຫະນະເບົາໄປສູ່ຄວາມປອດໄພສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວແລະສັງຄົມ, "Cecilia Sunnevång, ຮອງປະທານຝ່າຍຄົ້ນຄ້ວາຂອງ Autoliv ກ່າວ.
ຖົງລົມນິລະໄພແນວຄວາມຄິດທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບສໍາລັບ e-scooters ຈະເສີມສ້າງຖົງລົມນິລະໄພປ້ອງກັນຄົນຍ່າງ, PPA, ທີ່ແນະນໍາໂດຍ Autoliv ກ່ອນຫນ້ານີ້.ໃນຂະນະທີ່ຖົງລົມນິລະໄພສໍາລັບ e-scooters ແມ່ນຕິດຢູ່ໃນ e-scooter, PPA ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະແລະປະຕິບັດຕາມພື້ນທີ່ A-pillar / windshield.ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຖົງລົມນິລະໄພອັນດຽວທີ່ຈະໃຊ້ຢູ່ດ້ານນອກຂອງຍານພາຫະນະ.ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ຖົງລົມນິລະໄພສອງອັນໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ e-scooters ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນທາງຫົວກັບຍານພາຫະນະ.ວິດີໂອຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂະບວນການທັງຫມົດຂອງການທົດສອບ.
ການພັດທະນາເບື້ອງຕົ້ນແລະການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຄັ້ງທໍາອິດຕໍ່ມາຂອງຖົງລົມນິລະໄພສໍາລັບ e-scooters ໄດ້ສໍາເລັດ.ການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບຖົງລົມນິລະໄພຈະຖືກດໍາເນີນໂດຍການຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງ Autoliv.
ຍ້ອນວ່າປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍປະຕິບັດ e-scooters ທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນເປັນ "ທາງເລືອກໃນໄມສຸດທ້າຍທີ່ດີ" ສໍາລັບການເດີນທາງຂອງພວກເຂົາແລະໂຄງການເຊົ່າທີ່ສະເຫນີວິທີການ "ພະຍາຍາມກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້".e-scooters ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງເອກະຊົນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຖືກກົດຫມາຍໃນອະນາຄົດ.ພາຍໃຕ້ສະຖານະການນີ້, ການລະມັດລະວັງດ້ານຄວາມປອດໄພເຊັ່ນຖົງລົມນິລະໄພສໍາລັບ e-scooters ຈະຖືກຈັດໃສ່ຄວາມສໍາຄັນສູງກວ່າໂດຍບໍລິສັດຍານພາຫະນະ solo.ໝວກກັນກະທົບ Airbag, ຖົງລົມນິລະໄພສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກບໍ່ໄດ້ເປັນຂ່າວອີກແລ້ວ.ຖົງລົມນິລະໄພດຽວນີ້ບໍ່ໄດ້ຜະລິດມາສຳລັບລົດສີ່ລໍ້ເທົ່ານັ້ນ, ມັນຈະຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບລົດທຸກຂະໜາດ.
ການແຂ່ງຂັນຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ solo, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາຖົງລົມນິລະໄພ.ຜູ້ຜະລິດຖົງລົມນິລະໄພຫຼາຍຄົນໄດ້ຖືໂອກາດນີ້ເພື່ອຍົກລະດັບວິທີການຜະລິດຂອງພວກເຂົາໂດຍການແນະນໍາຕັດເລເຊີເຕັກໂນໂລຊີກັບໂຮງງານຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າ.ການຕັດເລເຊີໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າເປັນວິທີການປຸງແຕ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຖົງລົມນິລະໄພສໍາລັບມັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດ:
ການສູ້ຮົບນີ້ໄດ້ຮັບຄວາມຮຸນແຮງ.Mimowork ແມ່ນພ້ອມທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ກັບທ່ານ!
MimoWorkເປັນບໍລິສັດທີ່ເນັ້ນໃສ່ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ນໍາເອົາຄວາມຊໍານານໃນການປະຕິບັດງານຢ່າງເລິກເຊິ່ງມາເປັນເວລາ 20 ປີເພື່ອສະເຫນີການແກ້ໄຂການປຸງແຕ່ງແລະການຜະລິດເລເຊີໃຫ້ແກ່ SMEs (ວິສາຫະກິດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງ) ໃນແລະອ້ອມຂ້າງເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ລົດໃຫຍ່, ພື້ນທີ່ໂຄສະນາ.
ປະສົບການອັນອຸດົມສົມບູນຂອງພວກເຮົາໃນການແກ້ໄຂເລເຊີໄດ້ຮາກຖານຢ່າງເລິກເຊິ່ງໃນການໂຄສະນາ, ຍານຍົນ ແລະການບິນ, ແຟຊັ່ນ ແລະເຄື່ອງແຕ່ງກາຍ, ການພິມດິຈິຕອລ, ແລະອຸດສາຫະກໍາຜ້າກອງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເລັ່ງທຸລະກິດຂອງທ່ານຈາກຍຸດທະສາດໄປສູ່ການປະຕິບັດປະຈໍາວັນ.
ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຄວາມຊ່ຽວຊານກັບການປ່ຽນແປງໄວ, ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນຢູ່ທາງແຍກຂອງການຜະລິດ, ນະວັດຕະກໍາ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ແລະການຄ້າແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງ.ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:Linkedin ຫນ້າທໍາອິດແລະຫນ້າທໍາອິດຂອງເຟສບຸກ or info@mimowork.com
ເວລາປະກາດ: 26-05-2021