Wie kann Airbag zur Entwicklung der Shared-E-Scooter-Branche beitragen?
Bereits diesen Sommer hat das britische Verkehrsministerium (Department for Transport, DfT) eine Genehmigung für den Verleih von Elektrorollern auf öffentlichen Straßen beschleunigt.Außerdem kündigte Verkehrsminister Grant Shapps a2-Milliarden-Pfund-Fonds für umweltfreundlichen Transport, einschließlich E-Scooter, um überfüllte öffentliche Verkehrsmittel inmitten der Coronavirus-Pandemie zu bekämpfen.
Bezogen aufeine aktuelle Umfrage von Spin und YouGovFast 50 Prozent der Menschen gaben an, dass sie für den Weg zur und von der Arbeit sowie für Fahrten in die unmittelbare Umgebung bereits eine Solo-Verkehrsmöglichkeit nutzen oder dies planen.
Der Wettbewerb im Einzelverkehr fängt gerade erst an:
Dieser jüngste Schritt bringt gute Nachrichten für Scooter-Firmen aus dem Silicon Valley, zum Beispiel Lime, Spin, aber auch für europäische Konkurrenten wie Voi, Bolt und Tier, die Smartphone-Apps eingeführt haben.
Fredrik Hjelm, Mitgründer und CEO des in Stockholm ansässigen E-Scooter-Startups Voi, sagte: „Wenn wir aus dem Lockdown herauskommen, werden die Menschen überfüllte öffentliche Verkehrsmittel meiden wollen, aber wir müssen sicherstellen, dass gute, umweltfreundliche Optionen zur Verfügung stehen.“ die für alle Fähigkeiten und Geldbeutel geeignet sind. Im Moment haben wir die Möglichkeit, den städtischen Verkehr neu zu erfinden und unseren Einsatz von Elektrofahrzeugen, Fahrrädern und E-Scootern zu steigern. Das Letzte, was jemand will, wenn Gemeinden aus dieser Krise hervorgehen, ist, dass die Menschen dies tun Wiederherstellen von Autos, um sich fortzubewegen.
Voi hat im Juni seinen ersten Monatsgewinn auf Gruppenebene erzielt, zwei Jahre nach der Einführung des E-Scooter-Dienstes, der mittlerweile in 40 Städten und 11 Landkreisen aktiv ist.
Chancen gibt es auch zum TeilenE-Motorräder.Wow!, ein in der Lombardei ansässiges Start-up, hat die europäische Zulassung für seine beiden E-Scooter – Model 4 (L1e – Motorrad) und Model 6 (L3e – Motorrad) – erhalten.Die Produkte werden jetzt in Italien, Spanien, Deutschland, den Niederlanden und Belgien eingeführt.
Es wird geschätzt, dass bis Ende des Jahres 90.000 E-Motorräder in Städten im ganzen Land unterwegs sein werden.
Es gibt immer mehr Unternehmen, die den Markt gespannt beobachten und es kaum erwarten können, es auszuprobieren.Nachfolgend finden Sie den Marktanteil der einzelnen Shared-E-Scooter-Betreiber im Vereinigten Königreich bis Ende November:
Sicherheit zuerst:
Da die Zahl der E-Scooter weltweit schnell wächst, steigt auch die Notwendigkeit, Sicherheitssysteme für ihre Benutzer bereitzustellen.Im Jahr 2019 TV-Moderatorin und YouTuberinEmily Hartridgewar in den ersten tödlichen E-Scooter-Unfall in Großbritannien verwickelt, als sie in einem Kreisverkehr in Battersea, London, mit einem Lastwagen kollidierte.
Die Verbesserung der Helmnutzung ist eine Möglichkeit, die Sicherheit der Fahrer zu gewährleisten.Die meisten Betreiber haben ihre Apps bereits mit lehrreichen Inhalten zur Helmausrüstung aufgerüstet.Eine weitere Technologie ist die Helmerkennung.Vor Beginn der Fahrt macht der Benutzer ein Selfie, das von einem Bilderkennungsalgorithmus verarbeitet wird, um zu bestätigen, ob er einen Helm trägt oder nicht.Die US-Betreiber Veo und Bird stellten ihre Lösungen im September bzw. November 2019 vor.Wenn Fahrer bestätigen, dass sie einen Helm tragen, können sie eine kostenlose Freischaltung oder andere Belohnungen erhalten.Doch dann scheiterte die Umsetzung.
Was passiert ist, ist, dass Autoliv abgeschlossen hatder erste Crashtest mit einem Konzept-Airbag oder E-Scootern.
„Im unglücklichen Fall, dass es zu einer Kollision zwischen einem E-Scooter und einem Fahrzeug kommt, reduziert die getestete Airbag-Lösung die Kollisionskraft auf den Kopf und andere Körperteile. Der Ehrgeiz, einen Airbag für E-Scooter zu entwickeln, unterstreicht Autoliv „Unsere Strategie geht über die Insassensicherheit von Leichtfahrzeugen hinaus auf Sicherheit für Mobilität und Gesellschaft“, sagt Cecilia Sunnevång, Vizepräsidentin für Forschung bei Autoliv.
Der getestete Konzept-Airbag für E-Scooter wird den zuvor von Autoliv eingeführten Pedestrian Protection Airbag (PPA) ergänzen.Während der Airbag bei E-Scootern am E-Scooter montiert ist, wird der PPA an einem Fahrzeug montiert und entfaltet sich im Bereich der A-Säule/Windschutzscheibe.Damit ist er der einzige Airbag, der an der Außenseite eines Fahrzeugs ausgelöst wird.Im Zusammenspiel bieten die beiden Airbags einen erhöhten Schutz für Fahrer von E-Scootern, insbesondere bei einem Frontalzusammenstoß mit einem Fahrzeug.Das folgende Video zeigt den gesamten Ablauf des Tests.
Die erste Entwicklung und der anschließende erste Crashtest des Airbags für E-Scooter sind abgeschlossen.Die weitere Arbeit am Airbag wird in enger Zusammenarbeit mit den Partnern von Autoliv durchgeführt.
Ebenso viele Menschen betrachten geteilte E-Scooter als „eine gute Option für die letzte Meile“ für ihren Arbeitsweg und dass Mietprogramme eine Möglichkeit bieten, „vor dem Kauf auszuprobieren“.E-Scooter in Privatbesitz dürften künftig legalisiert werden.Unter diesen Umständen werden Sicherheitsvorkehrungen wie ein Airbag für E-Scooter von Solofahrzeugherstellern eine höhere Priorität eingeräumt.Airbag-Helm, Airbag-Jacke für den Motorradfahrerist keine Neuigkeit mehr.Airbags werden mittlerweile nicht nur für Allradfahrzeuge entwickelt, sondern werden in großem Umfang bei Fahrzeugen jeder Größe zum Einsatz kommen.
Die Wettbewerbe werden nicht nur in Solofahrzeugen stattfinden, sondern auch in der Airbag-Branche.Viele Airbag-Hersteller nutzten diese Gelegenheit, um ihre Produktionsmittel durch die Einführung zu verbessernLaser schneidenTechnologie in ihre Fabriken zu bringen.Das Laserschneiden gilt weithin als die beste Bearbeitungsmethode für Airbags, da es alle Anforderungen erfüllt:
Dieser Kampf wird immer heftiger.Mimowork ist bereit, mit Ihnen zu kämpfen!
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 26. Mai 2021