W jaki sposób poduszka powietrzna może przyczynić się do rozwoju branży współdzielonych hulajnóg elektrycznych?
Tego lata brytyjski Departament Transportu (DfT) przyspieszył procedurę wydawania zezwoleń na wynajem hulajnóg elektrycznych na drogach publicznych. Ponadto, minister transportu Grant Shapps ogłosiłFundusz o wartości 2 mld funtów na transport ekologiczny, w tym hulajnogi elektrycznew celu zwalczania przepełnienia transportu publicznego w związku z pandemią koronawirusa.
Na podstawieniedawne badanie przeprowadzone przez Spin i YouGovprawie 50 procent osób wskazało, że już korzysta lub planuje korzystać z samodzielnego środka transportu dojeżdżając do pracy i z powrotem oraz do podróży w swojej najbliższej okolicy.
Rywalizacja w transporcie indywidualnym dopiero się zaczyna:
Ten ostatni ruch to dobra wiadomość dla firm z Doliny Krzemowej produkujących hulajnogi, np. Lime i Spin, a także dla europejskich konkurentów, takich jak Voi, Bolt i Tier, którzy stworzyli aplikacje na smartfony.
Fredrik Hjelm, współzałożyciel i prezes sztokholmskiego startupu Voi, zajmującego się hulajnogami elektrycznymi, powiedział: „W miarę jak będziemy wychodzić z lockdownu, ludzie będą chcieli unikać przepełnionego transportu publicznego, ale musimy upewnić się, że dostępne są dobre, niezanieczyszczające środowiska opcje, dostosowane do każdego poziomu sprawności i budżetu. Teraz mamy okazję zrewolucjonizować transport miejski i zwiększyć wykorzystanie pojazdów elektrycznych, rowerów i hulajnóg elektrycznych. Ostatnią rzeczą, jakiej ktokolwiek chce, gdy społeczności wychodzą z tego kryzysu, jest powrót do samochodów jako środka transportu”.
W czerwcu Voi po raz pierwszy w historii odnotowało miesięczny zysk na poziomie całej grupy. Dwa lata temu firma uruchomiła usługę wypożyczania hulajnóg elektrycznych, która obecnie działa w 40 miastach i 11 powiatach.
Możliwości są również do dzielenia sięmotocykle elektryczneWow!, startup z Lombardii, uzyskał europejską homologację dla swoich dwóch hulajnóg elektrycznych – Modelu 4 (L1e – motocykl) i Modelu 6 (L3e – motocykl). Produkty są teraz dostępne we Włoszech, Hiszpanii, Niemczech, Holandii i Belgii.
Szacuje się, że do końca roku w miastach na terenie całego kraju będzie 90 000 motocykli elektrycznych.
Coraz więcej firm z niecierpliwością obserwuje rynek i chce spróbować swoich sił. Poniżej znajduje się udział w rynku poszczególnych operatorów współdzielonych hulajnóg elektrycznych w Wielkiej Brytanii na koniec listopada:
Bezpieczeństwo przede wszystkim:
Ponieważ liczba hulajnóg elektrycznych na całym świecie szybko rośnie, rośnie również potrzeba zapewnienia systemów bezpieczeństwa dla ich użytkowników. W 2019 roku prezenter telewizyjny i youtuberEmily Hartridgebyła uczestnikiem pierwszego śmiertelnego wypadku z udziałem hulajnogi elektrycznej w Wielkiej Brytanii, gdy zderzyła się z ciężarówką na rondzie w Battersea w Londynie.
Poprawa noszenia kasku to jeden ze sposobów zapewnienia bezpieczeństwa rowerzystom. Większość operatorów zaktualizowała już swoje aplikacje o treści edukacyjne dotyczące kasku. Inną technologią jest wykrywanie kasku. Przed rozpoczęciem jazdy użytkownik robi sobie selfie, które jest przetwarzane przez algorytm rozpoznawania obrazu, aby potwierdzić, czy ma na sobie kask. Amerykańscy operatorzy Veo i Bird zaprezentowali swoje rozwiązania odpowiednio we wrześniu i listopadzie 2019 roku. Po potwierdzeniu noszenia kasku, rowerzysta może otrzymać darmowe odblokowanie lub inne nagrody. Jednak później wdrożenie tej technologii zostało wstrzymane.
Stało się tak, ponieważ Autoliv ukończyłpierwszy test zderzeniowy z koncepcją poduszki powietrznej lub hulajnóg elektrycznych.
„W nieszczęśliwym zdarzeniu, jakim jest zderzenie hulajnogi elektrycznej z pojazdem, testowane rozwiązanie w postaci poduszki powietrznej zmniejszy siłę uderzenia w głowę i inne części ciała. Ambicja opracowania poduszki powietrznej do hulajnóg elektrycznych podkreśla strategię Autoliv, która zakłada rozszerzenie działań poza bezpieczeństwo pasażerów lekkich pojazdów na bezpieczeństwo mobilności i społeczeństwa” – mówi Cecilia Sunnevång, wiceprezes ds. badań w Autoliv.
Testowana koncepcyjna poduszka powietrzna do hulajnóg elektrycznych będzie uzupełnieniem poduszki powietrznej dla pieszych (Pedestrian Protection Airbag, PPA), wprowadzonej wcześniej przez Autoliv. Podczas gdy poduszka powietrzna do hulajnóg elektrycznych jest montowana na hulajnodze, PPA jest montowana na pojeździe i rozwija się wzdłuż słupka A/przedniej szyby. Dzięki temu jest to jedyna poduszka powietrzna rozwijana na zewnątrz pojazdu. Działając razem, obie poduszki powietrzne zapewniają zwiększoną ochronę kierowcom hulajnóg elektrycznych, zwłaszcza w przypadku zderzenia czołowego z pojazdem.Poniższy film pokazuje cały proces testu.
Wstępne prace rozwojowe i pierwsze testy zderzeniowe poduszki powietrznej do hulajnóg elektrycznych zostały zakończone. Dalsze prace nad poduszką powietrzną będą prowadzone w ścisłej współpracy z partnerami Autoliv.
Wiele osób traktuje współdzielone hulajnogi elektryczne jako „dobrą opcję na ostatnią milę” w dojazdach do pracy, a systemy wynajmu oferują możliwość „wypróbowania przed zakupem”. Prywatne hulajnogi elektryczne prawdopodobnie zostaną zalegalizowane w przyszłości. W tej sytuacji środki bezpieczeństwa, takie jak poduszka powietrzna w hulajnogach elektrycznych, będą traktowane priorytetowo przez firmy oferujące pojazdy dla osób prywatnych.Kask z poduszką powietrzną, kurtka z poduszką powietrzną dla motocyklistyTo już nie nowina. Poduszka powietrzna nie jest już przeznaczona tylko do pojazdów z napędem na cztery koła, ale znajdzie szerokie zastosowanie w pojazdach każdej wielkości.
Zawody odbędą się nie tylko w pojazdach jednoosobowych, ale także w branży poduszek powietrznych. Wielu producentów poduszek powietrznych skorzystało z okazji, aby unowocześnić swoje środki produkcji, wprowadzająccięcie laseroweTechnologia ta jest powszechnie uznawana za najlepszą metodę obróbki poduszek powietrznych, ponieważ spełnia wszystkie wymagania:
Ta walka robi się zacięta. Mimowork jest gotowy walczyć razem z Tobą!
MimoWorkjest zorientowaną na wyniki korporacją, wykorzystującą 20 lat dogłębnego doświadczenia operacyjnego, aby oferować rozwiązania w zakresie obróbki laserowej i produkcji dla MŚP (małych i średnich przedsiębiorstw) z branży odzieżowej, motoryzacyjnej i reklamowej.
Nasze bogate doświadczenie w zakresie rozwiązań laserowych, zakorzenione w branży reklamowej, motoryzacyjnej i lotniczej, mody i odzieży, druku cyfrowego oraz tkanin filtracyjnych, pozwala nam przyspieszyć Twój biznes, od strategii po codzienną realizację.
Wierzymy, że doświadczenie w zakresie szybko zmieniających się, wschodzących technologii na styku produkcji, innowacji, technologii i handlu stanowi czynnik wyróżniający. Skontaktuj się z nami:Strona główna LinkedinIStrona główna Facebooka or info@mimowork.com
Czas publikacji: 26 maja 2021 r.