ຖົງລົມນິລະໄພສາມາດຊ່ວຍພັດທະນາອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນໄດ້ແນວໃດ?
ໃນລະດູຮ້ອນນີ້, ກະຊວງຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ (DfT) ໄດ້ເລັ່ງລັດການອອກໃບອະນຸຍາດໃຫ້ເຊົ່າລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າຢູ່ເທິງຖະໜົນຫົນທາງສາທາລະນະ. ນອກຈາກນີ້, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຂົນສົ່ງ Grant Shapps ໄດ້ປະກາດກອງທຶນ 2 ຕື້ປອນ ສຳລັບການຂົນສົ່ງສີຂຽວ ລວມທັງລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າ, ເພື່ອຕ້ານການແອອັດຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ ທ່າມກາງການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19.
ອີງໃສ່ການສຳຫຼວດຫຼ້າສຸດທີ່ດຳເນີນໂດຍ Spin ແລະ YouGov, ເກືອບ 50 ເປີເຊັນຂອງປະຊາຊົນໄດ້ຊີ້ບອກວ່າພວກເຂົາກຳລັງໃຊ້ ຫຼື ວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງຄົນດຽວ ສຳລັບການເດີນທາງໄປ ແລະ ກັບຈາກບ່ອນເຮັດວຽກ ແລະ ສຳລັບການເດີນທາງພາຍໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງຂອງພວກເຂົາ.
ການແຂ່ງຂັນການຂົນສົ່ງດ່ຽວຫາກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ:
ການເຄື່ອນໄຫວລ່າສຸດນີ້ໄດ້ເປີດຕົວຂ່າວດີສຳລັບບໍລິສັດສະກູດເຕີ້ໃນ Silicon Valley ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Lime, Spin, ພ້ອມທັງຄູ່ແຂ່ງໃນເອີຣົບເຊັ່ນ Voi, Bolt, Tier ທີ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງແອັບສະມາດໂຟນແລ້ວ.
ທ່ານ Fredrik Hjelm, ຜູ້ຮ່ວມສະໜັບສະໜູນ ແລະ ຊີອີໂອຂອງບໍລິສັດສະກູດເຕີໄຟຟ້າ Voi ທີ່ຕັ້ງຢູ່ Stockholm ໄດ້ກ່າວວ່າ: "ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຟື້ນຕົວຈາກການປິດເມືອງ, ຜູ້ຄົນຈະຕ້ອງຫຼີກລ່ຽງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ແອອັດ ແຕ່ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າມີທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດມົນລະພິດທີ່ເໝາະສົມກັບທຸກຄວາມສາມາດ ແລະ ທຸກເພດທຸກໄວ. ດຽວນີ້ພວກເຮົາມີໂອກາດທີ່ຈະປະດິດການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງຄືນໃໝ່ ແລະ ເພີ່ມການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ, ລົດຖີບ ແລະ ສະກູດເຕີໄຟຟ້າ. ສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ທຸກຄົນຕ້ອງການ, ໃນຂະນະທີ່ຊຸມຊົນຟື້ນຕົວຈາກວິກິດການນີ້, ແມ່ນໃຫ້ຜູ້ຄົນກັບຄືນສູ່ລົດເພື່ອເດີນທາງ."
ບໍລິສັດ Voi ໄດ້ບັນລຸກຳໄລປະຈຳເດືອນຄັ້ງທຳອິດໃນລະດັບກຸ່ມໃນເດືອນມິຖຸນາ, ສອງປີນັບຕັ້ງແຕ່ມັນໄດ້ເປີດຕົວບໍລິການລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າ ເຊິ່ງປະຈຸບັນດຳເນີນງານຢູ່ໃນ 40 ເມືອງ ແລະ 11 ເຂດປົກຄອງ.
ໂອກາດຍັງມີໄວ້ໃຫ້ແບ່ງປັນກັນລົດຈັກໄຟຟ້າWow!, ບໍລິສັດສະຕາດອັບທີ່ຕັ້ງຢູ່ Lombardy, ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກເອີຣົບສຳລັບສະກູດເຕີໄຟຟ້າສອງລຸ້ນຄື Model 4 (L1e - ລົດຈັກ) ແລະ Model 6 (L3e - ລົດຈັກ). ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວກຳລັງວາງຈຳໜ່າຍໃນອີຕາລີ, ສະເປນ, ເຢຍລະມັນ, ເນເທີແລນ ແລະ ແບນຊິກ.
ຄາດຄະເນວ່າຈະມີລົດຈັກໄຟຟ້າ 90,000 ຄັນໃນຕົວເມືອງ ແລະ ຕົວເມືອງຕ່າງໆທົ່ວປະເທດພາຍໃນທ້າຍປີນີ້.
ມີຫຼາຍບໍລິສັດທີ່ສົນໃຈຕະຫຼາດຢ່າງກະຕືລືລົ້ນ ແລະ ຢາກລອງ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງຜູ້ປະກອບການລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າຮ່ວມກັນແຕ່ລະແຫ່ງໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ ພາຍໃນທ້າຍເດືອນພະຈິກ:
ຄວາມປອດໄພກ່ອນ:
ເນື່ອງຈາກຈຳນວນລົດໄຟຟ້າກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາທົ່ວໂລກ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຄວາມຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງສະໜອງລະບົບຄວາມປອດໄພສຳລັບຜູ້ທີ່ໃຊ້ມັນ. ໃນປີ 2019, ພິທີກອນໂທລະພາບ ແລະ YouTuberເອມີລີ ຮາດຣິດຈ໌ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸບັດຕິເຫດລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ເສຍຊີວິດຄັ້ງທຳອິດຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກ ເມື່ອນາງໄດ້ຕຳກັບລົດບັນທຸກຢູ່ວົງວຽນໃນເມືອງແບດເຕີຊີ, ລອນດອນ.
ການປັບປຸງການໃຊ້ໝວກກັນກະທົບແມ່ນວິທີໜຶ່ງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຜູ້ປະກອບການສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຍົກລະດັບແອັບຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍເນື້ອຫາການສຶກສາກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ໝວກກັນກະທົບແລ້ວ. ເທັກໂນໂລຢີອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການກວດຈັບໝວກກັນກະທົບ. ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຂີ່, ຜູ້ໃຊ້ຈະຖ່າຍຮູບ selfie, ເຊິ່ງປະມວນຜົນໂດຍອັລກໍຣິທຶມການຮັບຮູ້ຮູບພາບ, ເພື່ອຢືນຢັນວ່າລາວໃສ່ໝວກກັນກະທົບຫຼືບໍ່. ຜູ້ປະກອບການສະຫະລັດ Veo ແລະ Bird ໄດ້ເປີດເຜີຍວິທີແກ້ໄຂຂອງພວກເຂົາໃນເດືອນກັນຍາ ແລະ ພະຈິກ 2019 ຕາມລຳດັບ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຢືນຢັນວ່າໃສ່ໝວກກັນກະທົບ, ພວກເຂົາສາມາດປົດລັອກໄດ້ຟຣີ ຫຼື ລາງວັນອື່ນໆ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສິ່ງນີ້ກໍ່ເຮັດໃຫ້ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຊັກຊ້າ.
ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນແມ່ນວ່າ Autoliv ສຳເລັດແລ້ວການທົດສອບການຊົນຄັ້ງທຳອິດດ້ວຍຖົງລົມນິລະໄພແບບແນວຄວາມຄິດ ຫຼື ສະກູດເຕີໄຟຟ້າ.
"ໃນກໍລະນີທີ່ໂຊກຮ້າຍເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າ ແລະ ຍານພາຫະນະ, ວິທີແກ້ໄຂຖົງລົມນິລະໄພທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບຈະຫຼຸດຜ່ອນແຮງປະທະທີ່ໄປຫາຫົວ ແລະ ສ່ວນອື່ນໆຂອງຮ່າງກາຍ. ຄວາມທະເຍີທະຍານໃນການພັດທະນາຖົງລົມນິລະໄພສຳລັບລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າເນັ້ນໃຫ້ເຫັນເຖິງຍຸດທະສາດຂອງ Autoliv ໃນການຂະຫຍາຍອອກໄປນອກເໜືອຈາກຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ສຳລັບຍານພາຫະນະຂະໜາດນ້ອຍໄປສູ່ຄວາມປອດໄພເພື່ອການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ສັງຄົມ," Cecilia Sunnevång, ຮອງປະທານຝ່າຍຄົ້ນຄວ້າຂອງ Autoliv ກ່າວ.
ຖົງລົມນິລະໄພແນວຄວາມຄິດສຳລັບລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບຈະເປັນສ່ວນເສີມຂອງຖົງລົມນິລະໄພປ້ອງກັນຄົນຍ່າງ, PPA, ເຊິ່ງ Autoliv ໄດ້ນຳສະເໜີມາກ່ອນ. ໃນຂະນະທີ່ຖົງລົມນິລະໄພສຳລັບລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າ, PPA ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລົດ ແລະ ກະຈາຍໄປຕາມບໍລິເວນເສົາ A/ກະຈົກໜ້າລົດ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຖົງລົມນິລະໄພດຽວທີ່ກະຈາຍຢູ່ດ້ານນອກຂອງລົດ. ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ຖົງລົມນິລະໄພທັງສອງໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າ ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີທີ່ມີການປະທະກັນຫົວຕໍ່ຫົວກັບລົດ.ວິດີໂອຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂະບວນການທັງໝົດຂອງການທົດສອບ.
ການພັດທະນາເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ການທົດສອບການປະທະຄັ້ງທຳອິດຂອງຖົງລົມນິລະໄພສຳລັບລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າໄດ້ຖືກເຮັດແລ້ວ. ວຽກງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບຖົງລົມນິລະໄພຈະດຳເນີນໄປດ້ວຍການຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຄູ່ຮ່ວມງານຂອງ Autoliv.
ຍ້ອນວ່າຫຼາຍຄົນຖືວ່າລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນເປັນ "ທາງເລືອກທີ່ດີໃນເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍ" ສຳລັບການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ໂຄງການເຊົ່າໄດ້ສະເໜີວິທີ "ລອງໃຊ້ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້". ລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງສ່ວນຕົວມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຖືກກົດໝາຍໃນອະນາຄົດ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການນີ້, ມາດຕະການຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ຖົງລົມນິລະໄພສຳລັບລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າຈະຖືກໃຫ້ຄວາມສຳຄັນສູງກວ່າໂດຍບໍລິສັດລົດຍົນດ່ຽວ.ໝວກກັນກະທົບທີ່ມີຖົງລົມນິລະໄພ, ເສື້ອກັນໜາວທີ່ມີຖົງລົມນິລະໄພສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກບໍ່ແມ່ນຂ່າວອີກຕໍ່ໄປ. ຖົງລົມນິລະໄພໃນປະຈຸບັນບໍ່ໄດ້ຜະລິດມາສຳລັບລົດສີ່ລໍ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຈະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບລົດທຸກຂະໜາດ.
ການແຂ່ງຂັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຢູ່ໃນລົດທີ່ໃຊ້ຄົນດຽວເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຈະຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາຖົງລົມນິລະໄພອີກດ້ວຍ. ຜູ້ຜະລິດຖົງລົມນິລະໄພຫຼາຍຄົນໄດ້ໃຊ້ໂອກາດນີ້ເພື່ອຍົກລະດັບວິທີການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າໂດຍການນໍາສະເໜີການຕັດດ້ວຍເລເຊີເຕັກໂນໂລຊີໄປຍັງໂຮງງານຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການຕັດດ້ວຍເລເຊີໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າເປັນວິທີການປະມວນຜົນທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຖົງລົມນິລະໄພ ເພາະມັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດ:
ການສູ້ຮົບນີ້ກຳລັງຮຸນແຮງຂຶ້ນ. Mimowork ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຕໍ່ສູ້ກັບທ່ານ!
MimoWorkເປັນບໍລິສັດທີ່ມຸ່ງເນັ້ນຜົນໄດ້ຮັບ ທີ່ນຳເອົາຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການດຳເນີນງານຢ່າງເລິກເຊິ່ງມາເປັນເວລາ 20 ປີ ເພື່ອສະເໜີວິທີແກ້ໄຂການປະມວນຜົນ ແລະ ການຜະລິດດ້ວຍເລເຊີໃຫ້ແກ່ SMEs (ວິສາຫະກິດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ) ໃນ ແລະ ອ້ອມຮອບເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ລົດຍົນ, ແລະ ພື້ນທີ່ໂຄສະນາ.
ປະສົບການອັນອຸດົມສົມບູນຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບວິທີແກ້ໄຂເລເຊີທີ່ຝັງເລິກຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາການໂຄສະນາ, ຍານຍົນ ແລະ ການບິນ, ແຟຊັ່ນ ແລະ ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ການພິມດິຈິຕອນ ແລະ ຜ້າກອງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດເລັ່ງທຸລະກິດຂອງທ່ານຈາກຍຸດທະສາດໄປສູ່ການປະຕິບັດປະຈໍາວັນ.
ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານເຕັກໂນໂລຊີທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນມາໃໝ່ຢູ່ຈຸດຕັດກັນລະຫວ່າງການຜະລິດ, ນະວັດຕະກໍາ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການຄ້າ ແມ່ນຕົວສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງ. ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:ໜ້າຫຼັກຂອງ Linkedinແລະໜ້າຫຼັກຂອງເຟສບຸກ or info@mimowork.com
ເວລາໂພສ: ພຶດສະພາ-26-2021