Como o Airbag pode ajudar a desenvolver o setor de patinetes elétricos compartilhados?
Neste verão, o Departamento de Transportes do Reino Unido (DfT) estava acelerando uma autorização para o aluguel de patinetes elétricos em vias públicas. Além disso, o Secretário de Transportes, Grant Shapps, anunciou umaFundo de £ 2 bilhões para transporte verde, incluindo patinetes elétricos, a fim de combater a superlotação do transporte público em meio à pandemia do coronavírus.
Baseado emuma pesquisa recente conduzida pela Spin e YouGov, quase 50% das pessoas indicaram que já estão usando ou planejam usar uma opção de transporte individual para ir e voltar do trabalho e para fazer viagens nas proximidades.
A competição do transporte solo está apenas começando:
Essa última iniciativa traz boas notícias para empresas de scooters do Vale do Silício, como Lime e Spin, e também para concorrentes europeus como Voi, Bolt e Tier, que criaram aplicativos para smartphones.
Fredrik Hjelm, cofundador e CEO da startup de patinetes elétricos Voi, sediada em Estocolmo, mencionou: "À medida que saímos do confinamento, as pessoas vão querer evitar o transporte público superlotado, mas precisamos garantir que existam boas opções não poluentes disponíveis, adequadas a todos os níveis de habilidade e bolsos. Neste momento, temos a oportunidade de reinventar o transporte urbano e aumentar o uso de veículos elétricos, bicicletas e patinetes elétricos. A última coisa que alguém quer, à medida que as comunidades emergem desta crise, é que as pessoas tenham que recorrer a carros para se locomover."
A Voi atingiu seu primeiro lucro mensal no nível do grupo em junho, dois anos após o lançamento do serviço de patinetes elétricos, que agora opera em 40 cidades e 11 condados.
As oportunidades também são para partilhamotos elétricasA Wow!, uma startup da Lombardia, obteve aprovação europeia para suas duas patinetes elétricas – Modelo 4 (L1e – motocicleta) e Modelo 6 (L3e – motocicleta). Os produtos já estão sendo lançados na Itália, Espanha, Alemanha, Holanda e Bélgica.
Estima-se que haverá 90.000 motocicletas elétricas em cidades de todo o país até o final do ano.
Há mais empresas de olho no mercado e ansiosas para experimentar. Abaixo, a participação de mercado de cada operadora de patinetes elétricos compartilhados no Reino Unido até o final de novembro:
Segurança em primeiro lugar:
Com o rápido crescimento do número de patinetes elétricos em todo o mundo, também cresce a necessidade de fornecer sistemas de segurança para quem os utiliza. Em 2019, o apresentador de TV e YouTuberEmily Hartridgeesteve envolvida no primeiro acidente fatal de patinete elétrico do Reino Unido, quando colidiu com um caminhão em uma rotatória em Battersea, Londres.
Melhorar o uso do capacete é uma das maneiras de garantir a segurança dos passageiros. A maioria das operadoras já atualizou seus aplicativos com conteúdo educativo sobre o uso do capacete. Outra tecnologia é a detecção de capacete. Antes de iniciar o passeio, o usuário tira uma selfie, que é processada por um algoritmo de reconhecimento de imagem, para confirmar se está usando capacete ou não. As operadoras americanas Veo e Bird revelaram suas soluções em setembro e novembro de 2019, respectivamente. Quando os passageiros confirmam o uso do capacete, podem obter desbloqueio gratuito ou outras recompensas. Mas isso atrasou sua implementação.
O que aconteceu é que a Autoliv concluiuo primeiro teste de colisão com um airbag conceitual ou e-scooters.
"No caso lamentável de ocorrer uma colisão entre uma patinete elétrica e um veículo, a solução de airbag testada reduzirá a força da colisão na cabeça e em outras partes do corpo. A ambição de desenvolver um airbag para patinetes elétricos reforça a estratégia da Autoliv de expandir além da segurança dos ocupantes de veículos leves para a segurança da mobilidade e da sociedade", afirma Cecilia Sunnevång, vice-presidente de Pesquisa da Autoliv.
O airbag conceitual testado para patinetes elétricos complementará o Airbag de Proteção para Pedestres (PPA), lançado anteriormente pela Autoliv. Enquanto o airbag para patinetes elétricos é montado no patinete elétrico, o PPA é montado no veículo e acionado ao longo da coluna A/área do para-brisa. Isso o torna o único airbag acionado na parte externa do veículo. Trabalhando em conjunto, os dois airbags oferecem maior proteção para motoristas de patinetes elétricos, especialmente em caso de colisão frontal com um veículo.O vídeo a seguir mostra todo o processo do teste.
O desenvolvimento inicial e o subsequente primeiro teste de colisão do airbag para patinetes elétricos já foram concluídos. O trabalho contínuo com o airbag será conduzido em estreita colaboração com os parceiros da Autoliv.
Como muitas pessoas consideram as patinetes elétricas compartilhadas como "uma boa opção de última milha" para o trajeto diário, e os programas de aluguel oferecem uma maneira de "experimentar antes de comprar", as patinetes elétricas particulares provavelmente serão legalizadas no futuro. Nessas circunstâncias, precauções de segurança como airbags para patinetes elétricas serão priorizadas pelas empresas de veículos individuais.Capacete com airbag, jaqueta com airbag para motociclistanão é mais novidade. O airbag agora não é mais feito apenas para veículos de quatro rodas; ele será amplamente aplicado em veículos de todos os tamanhos.
As competições não ocorrerão apenas em veículos individuais, mas também na indústria de airbags. Muitos fabricantes de airbags aproveitaram a oportunidade para atualizar seus meios de produção, introduzindocorte a lasertecnologia para suas fábricas. O corte a laser é amplamente reconhecido como o melhor método de processamento para airbags, pois atende a todas as necessidades:
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Data de publicação: 26 de maio de 2021