Airbag สามารถช่วยพัฒนาอุตสาหกรรมสกูตเตอร์ไฟฟ้าแบบใช้ร่วมกันได้อย่างไร?
เมื่อช่วงฤดูร้อนที่ผ่านมา กระทรวงคมนาคมของสหราชอาณาจักร (DfT) ได้เร่งดำเนินการออกใบอนุญาตให้เช่าสกูตเตอร์ไฟฟ้าบนถนนสาธารณะ นอกจากนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม แกรนท์ แชปส์ ยังได้ประกาศ...กองทุน 2 พันล้านปอนด์สำหรับระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม รวมถึงสกูตเตอร์ไฟฟ้าเพื่อแก้ไขปัญหาความแออัดในระบบขนส่งสาธารณะท่ามกลางการระบาดของไวรัสโคโรนา
อ้างอิงจากผลสำรวจล่าสุดที่จัดทำโดย Spin และ YouGovจากการสำรวจพบว่า เกือบ 50 เปอร์เซ็นต์ของผู้ตอบแบบสอบถามระบุว่า พวกเขากำลังใช้หรือวางแผนที่จะใช้การเดินทางแบบส่วนตัวสำหรับการเดินทางไปและกลับจากที่ทำงาน และสำหรับการเดินทางภายในบริเวณใกล้เคียง
การแข่งขันด้านการเดินทางด้วยยานพาหนะส่วนตัวเพิ่งเริ่มต้นขึ้นเท่านั้น:
ความเคลื่อนไหวล่าสุดนี้ถือเป็นข่าวดีสำหรับบริษัทสกูตเตอร์ในซิลิคอนแวลลีย์ เช่น Lime และ Spin รวมถึงคู่แข่งจากยุโรปอย่าง Voi, Bolt และ Tier ที่มีแอปพลิเคชันบนสมาร์ทโฟนเป็นของตัวเอง
เฟรดริก เฮล์ม ผู้ร่วมก่อตั้งและซีอีโอของบริษัทสตาร์ทอัพสกูตเตอร์ไฟฟ้า Voi ในสตอกโฮล์ม กล่าวว่า "เมื่อเราก้าวพ้นช่วงล็อกดาวน์ ผู้คนจะต้องการหลีกเลี่ยงระบบขนส่งสาธารณะที่แออัด แต่เราต้องแน่ใจว่ามีทางเลือกที่ไม่ก่อให้เกิดมลพิษที่ดีและเหมาะสมกับทุกความสามารถและงบประมาณ ในขณะนี้เรามีโอกาสที่จะปฏิรูปการขนส่งในเมืองและเพิ่มการใช้ยานพาหนะไฟฟ้า จักรยาน และสกูตเตอร์ไฟฟ้า สิ่งสุดท้ายที่ทุกคนต้องการเมื่อชุมชนเริ่มฟื้นตัวจากวิกฤตนี้ คือการที่ผู้คนกลับไปใช้รถยนต์ในการเดินทาง"
ในเดือนมิถุนายน บริษัท Voi สามารถทำกำไรรายเดือนได้เป็นครั้งแรกในระดับกลุ่มบริษัท หลังจากเปิดตัวบริการสกูตเตอร์ไฟฟ้ามาได้สองปี ปัจจุบันบริการนี้ครอบคลุม 40 เมืองและ 11 เขตปกครอง
โอกาสต่างๆ นั้นมีร่วมกันด้วยมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าWow! สตาร์ทอัพจากแคว้นลอมบาร์เดีย ได้รับการอนุมัติจากสหภาพยุโรปสำหรับสกูตเตอร์ไฟฟ้าสองรุ่น ได้แก่ รุ่น 4 (L1e – มอเตอร์ไซค์) และรุ่น 6 (L3e – มอเตอร์ไซค์) ขณะนี้ผลิตภัณฑ์กำลังวางจำหน่ายในอิตาลี สเปน เยอรมนี เนเธอร์แลนด์ และเบลเยียม
คาดการณ์ว่าจะมีรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าประมาณ 90,000 คันในเมืองต่างๆ ทั่วประเทศภายในสิ้นปีนี้
มีบริษัทอีกหลายแห่งที่จับตามองตลาดนี้อย่างกระตือรือร้นและอยากลองเข้ามาแข่งขัน ด้านล่างนี้คือส่วนแบ่งการตลาดของผู้ให้บริการสกูตเตอร์ไฟฟ้าแบบใช้ร่วมกันแต่ละรายในสหราชอาณาจักร ณ สิ้นเดือนพฤศจิกายน:
ความปลอดภัยต้องมาก่อน:
เนื่องจากจำนวนสกูตเตอร์ไฟฟ้าทั่วโลกกำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ความต้องการระบบความปลอดภัยสำหรับผู้ใช้งานจึงเพิ่มขึ้นตามไปด้วย ในปี 2019 พิธีกรรายการโทรทัศน์และยูทูบเบอร์คนหนึ่งได้กล่าวถึงเรื่องนี้เอมิลี่ ฮาร์ทริดจ์เธอมีส่วนเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุรถสกูตเตอร์ไฟฟ้าที่ทำให้มีผู้เสียชีวิตครั้งแรกในสหราชอาณาจักร เมื่อเธอชนกับรถบรรทุกที่วงเวียนในแบตเตอร์ซี กรุงลอนดอน
การส่งเสริมการสวมหมวกกันน็อคเป็นหนึ่งในวิธีที่จะช่วยเพิ่มความปลอดภัยของผู้ขับขี่ ผู้ให้บริการส่วนใหญ่ได้อัปเกรดแอปพลิเคชันของตนด้วยเนื้อหาให้ความรู้เกี่ยวกับการสวมหมวกกันน็อคแล้ว เทคโนโลยีอีกอย่างหนึ่งคือการตรวจจับการสวมหมวกกันน็อค ก่อนเริ่มการขับขี่ ผู้ใช้จะถ่ายเซลฟี่ ซึ่งจะถูกประมวลผลโดยอัลกอริทึมการจดจำภาพ เพื่อยืนยันว่าเขา/เธอสวมหมวกกันน็อคหรือไม่ ผู้ให้บริการในสหรัฐฯ อย่าง Veo และ Bird ได้เปิดตัวโซลูชันของตนในเดือนกันยายนและพฤศจิกายน 2019 ตามลำดับ เมื่อผู้ขับขี่ยืนยันว่าสวมหมวกกันน็อค พวกเขาจะได้รับสิทธิ์ปลดล็อกฟรีหรือรางวัลอื่นๆ แต่หลังจากนั้นการนำไปใช้งานก็ล่าช้าออกไป
สิ่งที่เกิดขึ้นคือ Autolive ดำเนินการเสร็จสิ้นแล้วการทดสอบการชนครั้งแรกด้วยถุงลมนิรภัยต้นแบบหรือสกูตเตอร์ไฟฟ้า.
“ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุชนกันระหว่างสกูตเตอร์ไฟฟ้ากับรถยนต์ ระบบถุงลมนิรภัยที่ทดสอบแล้วจะช่วยลดแรงกระแทกต่อศีรษะและส่วนอื่นๆ ของร่างกาย ความมุ่งมั่นในการพัฒนาถุงลมนิรภัยสำหรับสกูตเตอร์ไฟฟ้าเน้นย้ำถึงกลยุทธ์ของ Autoliv ในการขยายขอบเขตจากความปลอดภัยของผู้โดยสารในรถยนต์ขนาดเล็กไปสู่ความปลอดภัยในการสัญจรและสังคมโดยรวม” เซซิเลีย ซุนเนแวง รองประธานฝ่ายวิจัยของ Autoliv กล่าว
ถุงลมนิรภัยต้นแบบสำหรับสกูตเตอร์ไฟฟ้าที่กำลังทดสอบนี้ จะช่วยเสริมการทำงานของถุงลมนิรภัยป้องกันคนเดินเท้า (PPA) ที่ Autoliv เคยเปิดตัวไปก่อนหน้านี้ โดยถุงลมนิรภัยสำหรับสกูตเตอร์ไฟฟ้าจะติดตั้งอยู่บนตัวสกูตเตอร์ ในขณะที่ PPA จะติดตั้งอยู่บนตัวรถและกางออกบริเวณเสา A/กระจกหน้ารถ ทำให้เป็นถุงลมนิรภัยเพียงชนิดเดียวที่กางออกด้านนอกตัวรถ การทำงานร่วมกันของถุงลมนิรภัยทั้งสองชนิดจะช่วยเพิ่มการป้องกันให้กับผู้ขับขี่สกูตเตอร์ไฟฟ้าโดยเฉพาะในกรณีที่เกิดการชนประสานงากับรถยนต์วิดีโอต่อไปนี้แสดงขั้นตอนการทดสอบทั้งหมด
การพัฒนาเบื้องต้นและการทดสอบการชนครั้งแรกของถุงลมนิรภัยสำหรับสกูตเตอร์ไฟฟ้าได้เสร็จสิ้นลงแล้ว การทำงานต่อเนื่องเกี่ยวกับถุงลมนิรภัยจะดำเนินการโดยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับพันธมิตรของ Autoliv
เนื่องจากหลายคนมองว่าสกูตเตอร์ไฟฟ้าแบบใช้ร่วมกันเป็น "ตัวเลือกที่ดีสำหรับการเดินทางระยะสุดท้าย" และโครงการเช่าก็เป็นวิธีที่ "ลองใช้ก่อนซื้อ" สกูตเตอร์ไฟฟ้าส่วนบุคคลมีแนวโน้มที่จะถูกกฎหมายในอนาคต ภายใต้สถานการณ์นั้น บริษัทผู้ให้บริการยานพาหนะส่วนบุคคลจะให้ความสำคัญกับมาตรการด้านความปลอดภัย เช่น ถุงลมนิรภัยสำหรับสกูตเตอร์ไฟฟ้ามากขึ้นหมวกกันน็อคและเสื้อแจ็กเก็ตที่มีถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เรื่องนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่แล้ว ถุงลมนิรภัยไม่ได้ผลิตมาสำหรับรถยนต์สี่ล้อเท่านั้น แต่จะถูกนำไปใช้กับรถยนต์ทุกขนาดอย่างแพร่หลาย
การแข่งขันจะไม่จำกัดอยู่แค่ในรถยนต์ส่วนบุคคลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุตสาหกรรมถุงลมนิรภัยด้วย ผู้ผลิตถุงลมนิรภัยหลายรายจึงใช้โอกาสนี้ในการยกระดับวิธีการผลิตของตนโดยการแนะนำผลิตภัณฑ์ใหม่ๆการตัดด้วยเลเซอร์นำเทคโนโลยีไปสู่โรงงานของพวกเขา การตัดด้วยเลเซอร์ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางว่าเป็นวิธีการแปรรูปที่ดีที่สุดสำหรับถุงลมนิรภัย เนื่องจากตอบสนองความต้องการทั้งหมด:
การต่อสู้ครั้งนี้ดุเดือดขึ้นเรื่อยๆ Mimowork พร้อมที่จะร่วมต่อสู้ไปกับคุณ!
มิโมเวิร์คเป็นบริษัทที่มุ่งเน้นผลลัพธ์ โดยนำความเชี่ยวชาญด้านการดำเนินงานที่สั่งสมมายาวนานกว่า 20 ปี มานำเสนอโซลูชันด้านการประมวลผลและการผลิตด้วยเลเซอร์แก่ SMEs (วิสาหกิจขนาดเล็กและขนาดกลาง) ในอุตสาหกรรมเสื้อผ้า ยานยนต์ และโฆษณา
ด้วยประสบการณ์อันยาวนานของเราในด้านโซลูชันเลเซอร์ ซึ่งฝังรากลึกในอุตสาหกรรมการโฆษณา ยานยนต์และการบิน แฟชั่นและเครื่องแต่งกาย การพิมพ์ดิจิทัล และผ้ากรอง ทำให้เราสามารถเร่งการพัฒนาธุรกิจของคุณจากกลยุทธ์ไปสู่การปฏิบัติงานในแต่ละวันได้อย่างรวดเร็ว
เราเชื่อว่าความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วและกำลังเกิดขึ้นใหม่ ณ จุดตัดระหว่างการผลิต นวัตกรรม เทคโนโลยี และการค้า คือปัจจัยที่สร้างความแตกต่าง โปรดติดต่อเรา:หน้าแรกของ LinkedInและหน้าแรกของเฟซบุ๊ก or info@mimowork.com
วันที่เผยแพร่: 26 พฤษภาคม 2564